Ford Custom Hot Rod 1933

Le châssis est un tube rectangulaire triangulé surbaissé peint dans la teinte de la carrosserie. La suspension avant utilise un essieu décalé avec des barres de rayon à ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs Ridetech à double convolution. Les freins avant sont assurés par des étriers Wilwood forgés à quatre pistons. L’arrière repose sur un différentiel Ford 9 pouces avec engrenages de 3,50 et un Posi à glissement limité, complété par une suspension air Ride Tech Shockwave et des disques GM. Les roues Foose en chrome mesurent 18×8 pouces à l’avant et 20×10 pouces à l’arrière, montées avec des pneus Nitto NT555 G2. Le moteur est un petit bloc Chevrolet de 396 pouces cubes produisant 513,7 chevaux et 530,2 livres-pieds de couple selon les tests sur banc. Il comprend un vilebrequin forgé, des bielles, des pistons, une came à rouleaux et des culbuteurs. L’admission est gérée par un collecteur Edelbrock Performer en aluminium et un système d’injection Holley Sniper EFI. La distribution utilise un distributeur Billet Pro Series et une unité MSD Streetfire CDI. Les gaz d’échappement s’évacuent par un système double en acier poli avec des sorties latérales. La transmission Hughes TH400 est couplée à un convertisseur de couple adapté et refroidie par deux échangeurs aluminium. La carrosserie Custom Vicky présente des portes suicide, une calandre en acier poli avec insert grillagé, et des phares Vintique Commercial en inox. Les feux arrière sont des LED intégrées au pare-chocs fabriqué sur mesure. La peinture est un violet perlé personnalisé appliqué sur la caisse et le châssis, contrastant avec l’underbody noir. Le capot et les ailes ont été modifiés pour accueillir le moteur et les passages de roue élargis. L’intérieur arbore des sièges Tea’s Design Nostalgic Skinny en cuir caramel et noir sur structures acier et aluminium. Le tableau de bord Dakota Digital VHX affiche des informations via un écran carbon fibre avec LED. Les panneaux de porte incluent des accoudoirs, des poignées en aluminium poli et une installation audio Infinity Primus et Kicker. Un système Vintage Air Super GEN II assure le chauffage et la climatisation. La console centrale abrite les commandes de la suspension air, un compartiment de rangement et les commandes des subwoofers Rockville. Le volant Billet D est monté sur une colonne réglable avec interrupteurs au plancher pour les vitres électriques et autres fonctions.