Chevrolet 1.5 ton 1936

Le 1936 Chevrolet 1.5 ton est un camion à cabine basse avec une caisse de benne surbaissée de neuf pieds et des roues doubles arrière. Propriétaire d’un châssis d’origine pour véhicule utilitaire de cette capacité, il conserve sa peinture et ses filets décoratifs initiaux sur la cabine et la carrosserie. Le moteur est un six cylindres en ligne Stove Bolt 207 ci produisant soixante-dix-neuf chevaux. La transmission manuelle à quatre vitesses reçoit son fluide neuf, tout comme le différentiel arrière dont les fluides ont été renouvelés. La restauration s’est étalée sur plus de cinq ans avec un décapage et une peinture noire du châssis. Les lignes de frein rigides et souples sont neuves, les tambours usinés et les nouveaux freins ajustés. Des goujons et écrous de roue en acier inoxydable 304 ont été fabriqués pour remplacer les pièces obsolètes. Le circuit électrique du châssis a été remplacé et tous les feux avant et arrière fonctionnent, incluant des clignotants optionnels installés à l’avant et à l’arrière. Le service de la pompe à eau comprend le remplacement du joint d’étanchéité, de la courroie, des durites, de l’antigel, des bougies, des points, du filtre et de la pompe elle-même. L’embrayage est inspecté sans anomalie et l’arbre de transmission scellé a été graissé. Le frein de parc a été reconstruit, ajusté et lubrifié pour un fonctionnement correct. La benne en chêne rouge de Pennsylvanie a été construite sur mesure selon les dimensions originales et teintée. Les roues sont des jantes rouges sablées et peintes montées avec six pneus bias neufs à flancs blancs de taille 20×6 munis de chambres à air. L’intérieur conserve sa peinture d’origine et ses jauges. Le siège avant original a été recouvert d’un vinyle marin brun neuf, tandis qu’un plancher en acier après-vente a été installé. Le ciel de toit en bois s’est affaissé et a été retiré. La vitrerie originale est conservée.