Nissan 240sx s13 1989

Ce Nissan 240SX S13 de 1989 est un projet orienté performance mécanique plutôt qu’esthétique. Le moteur a été entièrement reconstruit par ALC à Santa Rosa avec des alésages surcôtés de.30, des pistons forgés Wiseco et des bielles forgées Eagle. La compression est réglée à 10:1 pour l’utilisation d’E-85 grâce à une culasse Cometic. L’arbre à cames reste d’origine ainsi que les soupapes et les ressorts. Le système de suralimentation comprend un turbocompresseur Turbonetics de modèle inconnu, une wastegate Tial et un blow-off valve Tial. L’alimentation en carburant est assurée par des injecteurs DeatschWerks 800cc, une pompe Whalbro 450LPH et un filtre Radium avec régulateur de pression et jauge associés. Un collecteur d’admission et un rail de carburant améliorés sont installés. La gestion moteur est confiée à une unité Megasquirt connectée directement au tableau de bord numérique. L’échappement complet ISR, l’intercooler Mishimoto ainsi que les refroidisseurs d’huile et de direction assistée complètent le montage. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle avec des rapports d’origine et un kit de passage B&M court. Le volant moteur a été allégé et l’embrayage est un modèle Stage 4 SCC capable de supporter les puissances visées. Les freins à disques avant et arrière sont neufs. Un système de frein à main en ligne et une suppression du servofrein avec ajusteur de répartition des freins ont été mis en place. La direction utilise des composants réglables GK Tech dont les passages de roue ont été découpés pour assurer la liberté de mouvement. Le châssis intègre des barres anti-choc avant et arrière Street Faction. L’intérieur a été dépouillé de ses éléments d’origine pour accueillir deux sièges baquets Corbeau avec harnais cinq points et barre de renforcement. Le volant est un modèle Sparco en daim sur moyeu NRG à dégagement rapide, une roue de secours étant conservée dans l’habitacle. La batterie a été déplacée derrière le siège passager où se trouve également un extincteur. L’extérieur présente un capot après-vente avec ses vérins, des rétroviseurs aérodynamiques, des jupes latérales et des ailes avant d’après-vente. Les roues Kansei Tandem sont montées sur une conversion de moyeu à 5 trous remplaçant l’ancien montage à 4 trous. Le véhicule nécessite un réglage final pour être opérationnel. Des pièces anciennes et quatre chariots de garage accompagnent la vente.

1989 Nissan 240sx S13
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