Chevrolet Fleetline 1950

Le moteur V8 de 540 pouces cubes avec bloc et culasses Merlin est alimenté par un système d’injection Hilborn dont les empilements rouges traversent le capot. L’allumage MSD et la radiateur aluminium haute capacité à ventilateurs électriques assurent le refroidissement, tandis que les collecteurs revêtus se terminent par des silencieux FlowMaster et embouts Supertrapp à sortie latérale. La transmission est assurée par une boîte manuelle Tremec TR3550 à 5 vitesses avec levier Hurst vers l’arrière train à propulsion équipé d’un différentiel Ford 9 pouces. Le châssis utilise des amortisseurs coil overs avant et arrière avec ladderbars, tandis que les freins à disques aéronautiques sont présents aux quatre roues mais se révèlent très souples. La carrosserie peinte en rouge cerise deux tons présente un capot pivotant hydrauliquement, une calandre chromée entre des phares recouverts et un pare-chocs simple, avec des feux arrière intégrés et des évents sur les ailes avant. Des flammes peintes entourent les empilements d’admission sur le capot et une large frise orne l’arrière du véhicule. La peinture montre des bulles dans les lignes de caractère, un rayure profonde sur le bas de caisse, des éraflures aléatoires et une zone de peinture trouble. L’intérieur comprend des sièges baquets gris deux tons avec harnais rouges à cinq points reliés au roll cage rouge et gris, des panneaux de porte en vinyle gris embossé, un volant Lecarra et des jauges intégrées inclinées vers le conducteur. Un radio AM/FM/CD est installé ainsi qu’une console centrale avec porte-gobelets, sur un tapis gris couvrant l’habitacle et le coffre où se trouve une grande cuve à carburant entre les barres de soutien du roll cage. Les roues Centerline deep dish arrière sont montées avec des pneus de 18,5 pouces, complétées par des barres anti-cabrage à l’arrière. Le compteur affiche 914 miles mais le kilométrage réel est inconnu et les clignotants avant ne fonctionnent pas.