Toyota Supra 1994

Le Toyota Supra de 1994 est un coupé à toit rigide propulsé par un moteur 2JZGE Turbo ayant fait l’objet d’une reconstruction avec des pièces internes OEM neuves et une jointure de culasse 2JZGTE avant la conversion turbocompressée au kilométrage de 132 000 miles. Le bloc est actuellement calibré pour fonctionner aux carburants E60 à E85 et dispose d’un capteur pour carburant flexible. La suralimentation est assurée par un turbocompresseur Garrett G35-1050, alimenté par des injecteurs ID1050, une rampe d’injection Radium avec régulateur de pression et durites associées, ainsi qu’une pompe à carburant Walbro 525. La distribution utilise des cames BC 272 et leurs ressorts, tandis que l’allumage repose sur un système COP GT-R R35 piloté par une centrale électronique AEM V2. L’admission est gérée par un collecteur d’admission Rajab et un corps de papillon Plazmaman, tous deux originaires d’Australie, reliés à un collecteur d’échappement Artec également australien. Le système d’échappement complet fait 3 pouces de diamètre avec une configuration de radiateur intercooler sur mesure ne nécessitant aucune découpe du châssis. La transmission est une boîte manuelle R154 à 5 vitesses couplée à un arbre de transmission en aluminium et un différentiel à glissement limité 4,08. L’habitacle comprend des sièges avant Sparco avec garniture sur mesure. La carrosserie a été repeinte professionnellement il y a dix ans, la lunette arrière n’est plus équipée de son essuie-glace et l’antenne radio a été supprimée.