Plymouth P8 1939

Le Plymouth P8 Cabriolet de 1939 présente une carrosserie maroon avec un intérieur camel. Ce modèle rare, produit à seulement 387 exemplaires pour l’année modèle et offert durant une seule année, est propulsé par un moteur L-head six cylindres en ligne de 201 pouces cubes développant 92 chevaux et alimenté par un carburateur monocorps. La transmission manuelle à trois vitesses avec levier au volant entraîne les roues arrière via un différentiel rapporté à un ratio de 4,10. Le véhicule roule sur des pneus larges à flancs blancs montés sur des jantes en acier peintes dans la couleur de carrosserie et équipées d’enjoliveurs chromés avec bagues lumineuses. La capote en toile est actionnée manuellement et présente quelques déchirures et salissures. L’extérieur arbore le groupe accessoire A incluant les garnitures chromées pour les marchepieds, les accoudoirs de porte avant et les disques de roue chromés avec bagues d’ornementation. Des pare-chocs authentiques anti-traversée, des feux antibrouillard doubles et des clignotants directionnels intégrés sous les phares carrés sont présents. Un troisième feu stop est monté au-dessus de la plaque d’immatriculation et un feu de marche arrière rare accompagne le véhicule. L’intérieur dispose d’une banquette avant en cuir camel tan avec galons et boutons, ainsi qu’une banquette arrière rembourrée supplémentaire. Le tableau de bord au style Art Déco arbore une peinture contrastée crème et des accents chromés. Un poste radio AM central utilise un cadre de haut-parleur pour abriter les boutons bakélite de pré-sélection de station et le sélecteur de bande. Un chauffage est installé sous le tableau de bord et une horloge se trouve dans l’acier maroon devant le passager et le conducteur. Le volant a été restauré. Des tapis en caoutchouc noir couvrent la partie avant tandis qu’une moquette brune recouvre les sols arrière. La suspension avant indépendante utilise des ressorts hélicoïdaux et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins hydrauliques à tambours ont été reconstruits en 2021 avec de nouveaux cylindres de roue sur les quatre coins. Le châssis, le plancher, les marchepieds, les bas de caisse intérieurs et les supports de carrosserie restent solides. La sous-carrosserie montre un peu de patine mineure et d’usure liée à l’utilisation. L’échappement est simple. La restauration a été achevée il y a plus de 27 ans. Le véhicule démarre, roule avec douceur et offre une accélération surprenante ainsi qu’une tenue de route agréable.