Ford F-100 1951

Le véhicule est un Ford F-100 de 1951 propulsé par un moteur V8 de 350 ci équipé d’un carburateur Edelbrock à quatre corps et d’une admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique TH400. Le train arrière repose sur un différentiel Ford 9 avec des rapports de pont de 3,73. La suspension avant a été remplacée par un train roulant Mustang II tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. Les freins sont assistés et comprennent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La direction est assistée. Le système électrique fonctionne en 12 volts. L’échappement dual part de collecteurs vers des silencieux style glasspack avec embouts chromés. La carrosserie peinte en rouge vermillon présente diverses ébréchure, quelques bulles et peinture craquelée, une surface rugueuse dans le montant de porte et un cloquage en bas du véhicule. Le plancher de caisse est recouvert de lattes de chêne montrant une patine entre les rails en acier inoxydable. La hayon comporte un marquage blanc et un pare-chocs arrière rasé avec des feux arrière rectangulaires affleurants. Un pneu de rechange noir aux flancs conservant leur peinture rouge brillante est présent dans la caisse. Le dessous du véhicule présente une rouille superficielle typique mais est par ailleurs propre. L’intérieur adopte un design Million Dollar Cab avec une banquette en vinyle deux tons rouge et noir offrant un confort supérieur à l’usine. Les panneaux de porte reprennent le motif des sièges. Le tableau de bord est sur mesure avec des jauges AutoMeter à face nickel dans un panneau avant noir brillant. Un autoradio Jensen AM/FM/Cassette est inséré dans un panneau d’enceinte argenté cannelé bordé de chrome, avec un compte-tours posé dessus. La garniture de sol est noire et le ciel de toit en fibre de bois. Le levier de vitesse est à poignée de pistolet. Le véhicule roule sur des jantes Vision Legend Series noires de 17 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, montées avec des pneus ZR classés série 50. L’odomètre indique 16 769 miles bien que le kilométrage réel soit inconnu en raison d’une exemption de titre en Pennsylvanie. Le véhicule démarre rapidement et roule sans accroc lors du test routier. La trajectoire est droite avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Toutes les fonctions ont fonctionné comme prévu au moment du test, aucune garantie n’est fournie quant à leur état au moment de l’achat. Le numéro de série est 17500 assemblé à Chester en Pennsylvanie.

1951 Ford F-100 Berline Vermillion Red / Red
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