Dodge Challenger 1970

Le moteur V8 de 383 pouces cubes est équipé d’un carburateur à quatre corps et s’appuie sur des collecteurs tubulaires ainsi qu’un système d’échappement double. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses avec levier au plancher, complétée par un sélecteur orné de motifs bois. Le différentiel arrière assure le glissement limité via la technologie Sure Grip du constructeur Dana. La direction assistée facilite les manœuvres tandis que les freins sont renforcés pour une utilisation intensive. La carrosserie hardtop arbore la couleur Top Banana et intègre un toit vinyle noir restauré avec ses badges spéciaux d’édition SE. Le capot est uni sans échappement apparent. Les roues Magnum 500 portent des enjoliveurs centraux corrects et sont chaussées de pneus BFGoodrich Radial T/A à lettres blanches relevables. La vitière arrière présente une forme distinctive propre au style formel du véhicule. L’habitacle noir comprend des sièges baquets haut dossier rembourrés ainsi qu’une banquette arrière également revêtue de vinyle noir. Le tableau de bord est garni de cuir noir et intègre un volant Rim-Blow fonctionnel avec commande à vitesse variable pour les essuie-glaces et une fonction lave-glace électrique. Les panneaux de porte sont recouverts de tissu noir sur des supports en bois rehaussés par des badges SE uniques. Le ciel de toit Consolette affiche les indicateurs de niveau d’essence bas, portière ouverte et ceintures de sécurité. Le centre console en bois abrite le levier de vitesses et un compartiment de rangement. L’instrumentation Rallye inclut un compteur de vitesse jusqu’à 150 mph, un compte-tours à 8 000 tr/min, des jauges d’huile, température, ampèremètre, carburant et une horloge. Un système audio Audiovox AM/ FM/cassette a été installé. Les garnitures intérieures incluent des tapis noirs et des supports de ceintures visibles. Le véhicule possède un numéro de série fixé avec sécurité et affiche 11 690 miles au compteur.