Porsche 356b 1959

Le Porsche 356B T5 1600 Super Coupé de 1959 présente une carrosserie peinte en Ivoire 6004 et protégée par un film transparent. La structure a été dépouillée jusqu’au métal nu avant la remise en peinture. Des moulures latérales décoratives en aluminium ornent les flancs, complétées par des insignias chromés et une plaque du carrossier Reutter Stuttgart sur l’aile droite. Le véhicule est équipé de jantes Stoddard chromées 5.5 x 15 pouces aux États-Unis, garnies d’enjoliveurs Super et montées avec des pneus Vredestein HiTrac 185/65 R15 datant de la semaine 44 de l’année 2025. Les feux arrière ont été remplacés par des modèles LED, tandis que les clignotants et les phares de plaque sont également fonctionnels. Le moteur 1600 Super a fait l’objet d’une reconstruction complète avec un bloc neuf. Il dispose de pistons et cylindres Nikasil, d’un vilebrequin chromoly Scat traité thermiquement et nitruré, ainsi que de bielles améliorées issues du modèle 912. La puissance est estimée à environ 100 chevaux. Les carburateurs ont été remis en état, tout comme le robinet d’essence. Une pompe à carburant électrique a été installée sous le plancher bois côté passager avec un interrupteur trois voies. Un filtre à essence linéaire métallique et un commutateur de pression d’huile complètent l’alimentation. Le système d’échappement comprend un silencieux traité avec du composé galvanisant ZRC. La transmission a été démontée et reconstruite par 356 Enterprises LLC, incluant de nouveaux ensembles d’engrenages, synchroniseurs, tubes, plaques arrière, joints et fourche de vitesses. L’huile Swepco 201 est utilisée dans la boîte. Le train roulant bénéficie de ressorts hélicoïdaux à l’avant avec des silentblocs neufs. Les freins avant ont été convertis en disques SKF allemands, couplés à un maître-cylindre double étage. L’ensemble des composants d’origine à tambours est fourni séparément. Le liquide de frein ATE TYP200 Racing a été utilisé après purge. La direction utilise une graisse John Deere Corn Head dans la boîte de direction sans fuites signalées, avec un roulement supérieur de colonne remplacé. Les amortisseurs arrière Koni Classic assurent le confort. L’intérieur arbore une garniture en kunstleder brun clair d’origine. Des sièges baquets personnalisés GTS Classics ont été installés aux côtés des sièges OEM d’origine fournis avec la voiture. Le ciel de toit, les panneaux de porte et les joints de carrosserie sont en état. Les vitres latérales roulantes disposent de nouveaux canaux feutrés et de joints extérieurs. Un levier de prise au tableau de bord a été ajouté.L’historique confirme que le véhicule est sorti d’usine à Stuttgart le 29 septembre 1959, étant le dix-septième coupé construit cette année-là. Le premier propriétaire l’a récupéré en Allemagne lors du cinquième Porsche-Treffen International couvert par Panorama en novembre 1959. Un contrôle technique a été effectué chez AMAG en Suisse le 1er octobre 1959. Des copies des reçus, KARDEX et COA accompagnent la vente. Le véhicule démarre et roule.

1959 Porsche 356B Ivory / Light Brown
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