Gmc Mini-overniter campervan 1975

Le véhicule de 1975 est un GMC Mini-Overniter aménagé en camping-car. Il est propulsé par un moteur LS LQ4 Z06 de 6,0 litres remplacé dans le compartiment moteur. Ce bloc a été testé sur banc et développe 400 chevaux et 400 livres-pieds de couple. La gestion électronique du moteur repose sur une unité de contrôle Gen III. La transmission est une boîte automatique Bowtie Overdrives 4L60E associée à des rapports Richmond 3,73 de niveau 2. Le différentiel arrière GM 12 bolts intègre un système Trac-Lok LS. Le train roulant repose sur des jantes Rally Wheels en acier Vintage de 17 pouces équipées de pneus Cooper CS5 Grand Touring de dimension 235/60R17. Ces pneumatiques ont parcouru moins de 500 miles et un kit supplémentaire contenant une bague décorative et un moyeu central est inclus. La direction utilise une colonne inclinable issue d’un Silverado. Le système de freinage avant a été entièrement renouvelé avec des disques neufs, complétés par de nouveaux amortisseurs et une nouvelle boîte de direction assistée. Un alignement des roues a été effectué. La carrosserie arbore une peinture bicolore gris sport Porsche et blanc Ford à catalyseur unique en couche simple. Toutes les portes, vitres et glaces sont neuves. Les joints de carrosserie et les garnitures en caoutchouc ont également été remplacés par des pièces récentes. Un capot personnalisé dispose d’un verrouillage dissimulé avec fonction de démarrage. Une attelage de remorquage soudé au châssis est installé à l’arrière, équipé d’une connexion plate pour quatre fils destinée aux remorques. L’aménagement intérieur comprend des sièges baquets conducteur et passager rotatifs sur 360 degrés pouvant s’allonger individuellement. Le plafond et la paroi latérale gauche sont tapissés. Un placard de rangement personnalisé est intégré à l’habitacle. Le sol est recouvert d’un revêtement vinyle commercial antidérapant haute résistance. L’isolation phonique et thermique a été traitée sur les murs, le plafond, les portes, le tablier et le plancher avant grâce à des panneaux Dyna-Mat installés dans la cage de passage de roue. Un toit ouvrant amovible est présent au-dessus de l’habitacle. L’équipement technique inclut un système électrique auxiliaire avec batterie supplémentaire située à l’arrière, un interrupteur et un bloc fusible associés. Un onduleur de 1500 watts convertit le courant continu 12 volts en alternatif 120 volts. La sécurité est assurée par un système électronique Viper avec verrouillage électrique des portes et capot, ainsi que des capteurs sur toutes les ouvertures. Une installation audio Pioneer AVH3500NEX intègre un lecteur DVD/stéréo récepteur avec écran de 7 pouces, caméra de recul et dock XM. Un porte-monnaie Thetford 335 Porta-Potti neuf est installé dans le véhicule. Une roue de secours intégrale est logée en permanence à l’intérieur du camping-car.

1975 GMC mini-overniter campervan Van custom
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