Packard 1929

Le 1929 Packard Sport Phaeton présente une carrosserie beige à l’aspect poli et brillant. Le capot est long et la calandre chromée avant est haute. Les ailes avant roulantes encadrent les roues. La configuration ouverte offre un cockpit avec des portes basses. Un garde-pierre protège le radiateur. L’ornement du capot représente la Déesse de la Vitesse. Le pare-brise pliable bascule et s’ouvre, incluant des vitres latérales. Une double lunette arrière pliante est fournie. Les feux Trippe authentiques sont installés à l’avant avec des phares de capot et un projecteur. Des clignotants avant et arrière ont été ajoutés. Un tuyau d’échappement prolongé évite les taches sur le coffre. La voiture roule sur six jantes fil restaurées montées avec des pneus blancs à flancs blancs. Les roues de secours portent des couvercles métalliques peints et des bandes chromées. Une galerie arrière est présente. Le toit cabriolet a été restauré en tissu Haartz. De nouvelles fenêtres latérales sont incluses. L’intérieur est garni d’un cuir rouge souple. La banquette arrière dispose de compartiments verrouillables en bois burl refini. Le plancher utilise un stratifié et de l’aluminium corrects. Un tapis premium recouvre le sol. Le tableau de bord arbore une garniture en bois avec des jauges et commandes en excellent état. Les panneaux de porte ne sont pas décrits. Le moteur huit cylindres en ligne de 354 pouces cubes développe 105 chevaux. Il est considéré comme original et daté correctement du véhicule. Le moteur a été reconstruit et tourne régulièrement. Tous les composants ont été restaurés et détaillés. L’infrastructure inférieure a été préparée et peinte. Le système d’échappement est correct. Le démarreur a été inspecté et reconstruit. La suspension utilise des ressorts semi-elliptiques à lames et des amortisseurs à levier.Le kilométrage affiche 19 749 miles depuis la fabrication. Le moteur a parcouru quelques miles seulement depuis la dernière restauration. Trois restaurations ont été effectuées, la dernière ayant coûté 188 000 dollars. Le véhicule possède un papiers en règle. Il est classé Full Classic par le CCCA avec une Senior Award Classification. Des distinctions incluent des premières places à Genève et Naples ainsi qu’un prix du public à Naples. L’historique mentionne la possession par le Comte et la Comtesse de Cacem au Portugal. Le véhicule a été stocké dans un palais à Lisbonne jusqu’à la fin des années 1960. Il est revenu aux États-Unis en 1980 après l’achat par un officier de la Marine. L’actuel propriétaire l’a acquise il y a quatorze ans. Le véhicule est vendu sans garantie.