Ford Speedster 1933

Le véhicule de 1933 est un Ford Speedster à carrosserie composite Rat’s Glass. La peinture extérieure violette Royale arbore des flammes argentées et l’absence totale de poignées ou de garnitures extérieures, les portes s’ouvrant par bouton télécommandé. L’avant du véhicule présente une calandre chromée intégrale avec phares avant encastrés dans le capot. Les roues polies Torque Thrust sont de taille échelonnée, mesurant 17 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière. Le système d’échappement comprend des collecteurs revêtus alimentant un pot d’échappement isolé en céramique avec silencieux tubulaires en acier inoxydable dont les sorties personnalisées traversent chaque bas de caisse. La motorisation est assurée par un moteur LS6 5,7 litres développant 550 chevaux, construit par Street & Performance et peint dans la couleur carrosserie. Ce bloc utilise une injection de carburant et est équipé d’un démarreur à couple élevé. La transmission est une boîte automatique 4L60E surmultipliée peinte en violet avec refroidisseur d’huile distant. Le différentiel arrière Jaguar en aluminium poli dispose d’une couverture à changement rapide, relié au moteur par un cardan chromé. Le train roulant repose sur un cadre renforcé avec supports tubulaires et une suspension indépendante avant et arrière chromée avec bras de contrôle tubulaires et amortisseurs gaz réglables. L’intérieur blanc comprend des sièges baquets, des panneaux de porte sculptés rembourrés et une garniture sous le tableau de bord ainsi qu’entre les sièges. Un tunnel central personnalisé abrite un levier de vitesses en aluminium usiné. Le tableau de bord intègre des jauges AutoMeter dans des bagues polies. La colonne de direction inclinable est polie, reliée à un volant en aluminium blanc cerclé d’aluminium. Les pédales sont également en aluminium usiné. L’air conditionné est présent avec des bouches situées derrière les sièges arrière. Les équipements incluent des vitres électriques et des verrouillages de portes commandés par interrupteurs cachés sous les accoudoirs. Des interrupteurs à bascule contrôlent l’allumage, les feux et le mécanisme rabattable de la plaque d’immatriculation située sous le véhicule. Un écran de caméra de recul affiche une vue divisée provenant de trois caméras positionnées derrière chaque phare avant et à l’arrière du véhicule. Le coffre s’ouvre par commande électrique depuis l’intérieur, son intérieur étant structuré et rembourré pour correspondre à la garniture intérieure. La batterie et le réservoir de carburant sont dissimulés derrière des panneaux, avec un chargeur de batterie intégré dont la prise se trouve sous le véhicule. Les freins avant à disques disposent d’étriers polis et de plaques de soutien polies avec durites tressées en acier inoxydable, tandis que les freins arrière à disques inboard possèdent également des étriers polis.