Cadillac DeVille 1959

Le Cadillac DeVille de 1959 est un hardtop dont la carrosserie arbore une peinture métallisée Ultra Violet d’usine modifiée par un dégradé Kandy violet. Le capot et le toit ont été poncés, vernis et ornés de pin-stripping, tandis que le toit présente un panneau avec des paillettes. La caisse a été notchée et le tunnel de transmission rehaussé pour permettre au véhicule de s’abaisser sur son train roulant pneumatique e-Level. Ce système ajuste automatiquement la hauteur pour maintenir l’assiette horizontale et peut être programmé ou contrôlé manuellement via une application téléphonique. Le coffre est tapissé d’une moquette noire qui met en valeur le système air ride. Le moteur 6,2 L L92 issu d’un Cadillac Escalade développe 403 chevaux et 415 livres-pieds de couple après un réglage sur banc dynamométrique. Il commut la puissance via une boîte automatique TH400 avec surmultipliée. Le différentiel arrière conserve son rapport d’origine de 3,36. La suspension avant et arrière a été refaite et le renvoi d’angle remplacé. Les freins ont été modernisés par des disques à l’avant et un maître-cylindre double circuit. Un radiateur Be Cool avec deux ventilateurs électriques assure le refroidissement, tandis qu’une échappement sur mesure serpente jusqu’en dessous du pare-chocs sans toucher la carrosserie. L’intérieur est revêtu de noir par Montoya Kustoms et inclut un porte-gobelet personnalisé ainsi qu’une plaque Angry Orchid sur les sièges. Le tableau de bord d’origine conserve son coussin en bon état avec seulement une légère fissuration près des bouches de dégivrage. Les jauges et voyants, y compris le compteur de vitesse, ont été adaptés pour fonctionner avec la nouvelle motorisation. La climatisation d’usine a été mise à jour avec des composants modernes connectés aux commandes et gainages d’origine ; le noyau du chauffage, la vanne de contrôle, les durites et les actionneurs sous vide ont été restaurés. Le véhicule roule sur des jantes Supreme montées avec des pneus radiaux à flancs blancs. Il ne dispose pas d’enjoliveurs. Le compteur affiche 72 585 miles. La voiture démarre et roule, atteignant une vitesse de croisière confortable à 160 km/h pour une consommation d’environ 10 litres aux cent kilomètres. Les papiers sont en règle.