Ford Mustang 1968

Le Ford Mustang Cabriolet de 1968 arbore une carrosserie Candy Ruby Red à application bi-composante, présentant des imperfections telles que de la peinture fissurée, des éclats retouchés et des rayures aléatoires. Le capot, le coffre, les ailes avant et arrière ainsi que les bas de caisse sont en chrome droit. Les pare-chocs chromés sont droits et les embouts d’échappement sont polis. La calandre style billette abrite des feux antibrouillard derrière elle. Les phares et les feux arrière sont entourés d’un cadre poli, tout comme le bouchon de réservoir et les anneaux autour des feux de recul. Le toit souple en toile ivoire est équipé d’une vitre arrière en verre. Des emblèmes Cobra ornent les côtés du véhicule. La motorisation repose sur un V8 de 289 pouces cubes ayant fait l’objet d’une reconstruction entre 2010 et 2015, avec environ 90 % des pièces neuves selon le consignataire. Le compartiment moteur contient des pièces polies et est équipé d’un système d’admission Edelbrock avec un carburateur de 780 cfm à double prise d’air. Des collecteurs d’échappement sont installés, reliés à un système dual passant par des silencieux FlowMaster jusqu’aux embouts chromés. Une dérive d’huile est visible sur l’échappement et les silencieux. Le différentiel arrière est un Ford 8 pouces. La transmission est une boîte automatique C4 assurant la propulsion vers les roues arrière. L’intérieur noir comprend des panneaux de porte avec des inserts gris doux encadrés par une couture rouge. Les sièges avant sont des baquets Corbeau en cuir noir à ouverture style course, le siège conducteur présentant un léger usure. La banquette arrière est contournée. Le tableau de bord au fini imitation bois intègre de nombreux composants neufs et abrite la radio AM/FM dans l’empilement central. Une console centrale personnalisée avec couture rouge accueille un levier de vitesse vintage à poignée T. L’accoudoir reprend les indices de design en œillet des panneaux de porte. Le ciel de toit, le tapis noir couvrant le plancher et le coffre sont présents. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le véhicule roule sur des pneus 45 série montés sur des jantes chromées à cinq branches Ridler de 17 pouces. Les freins à disques équiperont les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que la suspension arrière repose sur des ressorts à lames. La direction assistée est présente. Le véhicule démarre sans problème, file droit et offre une bonne tenue de route avec un bon freinage. Le klaxon ne fonctionne pas, les feux de recul sont inopérants et la vitre arrière droite nécessite assistance pour monter ou descendre. Le sous-châssis mélange des pièces propres et récentes à un état d’usage. Les papiers en règle vérifient 54 427 miles réels.