Ford Model a 1931

Le châssis custom a été réalisé par Lund Street Rods à Pueblo dans le Colorado. La carrosserie entièrement en acier conserve des traces de la peinture d’origine datant de 1964. Les ailes avant ont été repeintes durant la construction entre 2015 et 2016. Quelques petites zones de rouille sont présentes sur la caisse. La finition est brillante sans atteindre un niveau concours. Une patine est intentionnellement conservée pour maintenir l’authenticité des lieux. Les vitres fonctionnent correctement. Le pare-brise avant s’ouvre comme conçu à l’origine. La lunette arrière descend jusqu’à mi-hauteur pour la ventilation. L’avant repose sur une essieu abaissé par Pete & Jakes McGaughy’s. Des amortisseurs avant sont installés. L’arrière utilise des amortisseurs coil-over. Le moteur Chevrolet Performance 350 crate développe 290 chevaux. Il est équipé d’une culasse en aluminium Edelbrock EPS et d’un carburateur AVS2 de 600 CFM. Les collecteurs d’échappement sont d’origine. Des silencieux Magnaflow avec une sortie arrière personnalisée complètent le système. Un distributeur Pertronix équipe le moteur. Un radiateur Walker avec un carénage fait main assure le refroidissement. La climatisation Vintage Air est présente mais ne refroidit pas correctement actuellement. La transmission 700R4 automatique surmultipliée développe une légère fuite si le véhicule reste stationné plusieurs semaines. Le différentiel Ford 9 pouces a été révisé avant l’installation. Il s’agit d’un différentiel ouvert avec des rapports de 3,70:1. La direction manuelle utilise un boîtier Vega et une colonne inclinable avec volant custom. Les freins avant à disques utilisent les rotors Mopar de 1973-1976 et les étriers Camaro de 1982-1987. L’arrière dispose de freins à tambours de 11 pouces fabriqués par Super Bell Axle Company. Le réservoir d’environ 16 gallons a été déplacé dans le coffre. Il s’agit d’un modèle stock-style de Tanks Inc. Une batterie Odyssey AGM remplacée il y a moins de deux ans est montée derrière la place passager. Le câblage Ron Francis alimente l’électrique où tous les voyants et instruments fonctionnent. Un interrupteur maître électrique et une coupure carburant sont situés sous le véhicule. L’intérieur arbore un revêtement en vinyle blanc et noir avec des tapis noirs. Le ciel de toit est customisé par J & J Upholstery à Colorado Springs. Une colonne inclinable avec volant custom équipe l’habitacle. Un port USB se trouve derrière la place conducteur. Les instruments Marshall incluent un compteur de vitesse GPS. Des accents thématiques loupe sont présents sur le centre du volant, la plaque et le capot du radiateur.

1931 Ford Model A Black / White/black
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