Land Rover Defender 1994

Le Land Rover Defender 110 de 1994 est un véhicule à conduite à gauche, construit en usine par Land Rover à Solihull. Il s’agit d’un modèle TD5 diesel turbo cinq cylindres équipé d’une boîte automatique Ashcroft et d’une transmission quatre roues motrices. Ce spécimen fait partie d’une série spéciale de douze unités commandées par le Foreign Office britannique pour servir de véhicules diplomatiques en haute altitude dans les Alpes suisses, italiennes et autrichiennes. Le véhicule a subi une restauration complète frame-off durant plus de deux ans, nécessitant plus de 2000 heures de travail. Le moteur TD5 turbo diesel a été entièrement reconstruit par Debsch Motors. La transmission automatique Ashcroft est neuve. Les différentiels HD et les essieux sont également des pièces Ashcroft haute capacité. Le système de direction comprend des bras de direction HD et une crémaillère reconstruite. L’essieu avant est équipé d’une barre antiroulis Puma neuve, tandis que l’arrière dispose d’un support indépendant pour la roue de secours SVX. Les ressorts hélicoïdaux sont neufs et d’origine, montés sur des amortisseurs Bleistein. Tous les silentblocs du véhicule ont été remplacés par des pièces neuves. Le système de freinage comprend des disques avant assistés et un circuit hydraulique entièrement neuf avec lignes et maître-cylindre de frein à main révisés. Les vitres électriques fonctionnent sur toutes les portes. La climatisation est opérationnelle. Un chauffage auxiliaire Webasto et un pare-brise chauffant sont installés pour les conditions hivernales. Le toit comprend une lunette arrière avec dégivrage et essuie-glace, ainsi qu’un sunroof reconstruit. L’extérieur arbore une peinture noire Santorini. La carrosserie a été restaurée sur un châssis TD5 repeint en poudre. Les portes sont des modèles Puma neufs au nombre de quatre. Le capot est également un modèle Puma neuf. L’avant dispose d’un pare-chocs style Finch avec feux antibrouillard et de calandres SVS. Les côtés intègrent des marches latérales SVX. L’arrière présente un pare-chocs NAS et des feux stop supplémentaires style Puma. Des phares Xenon ajustables et des spots Hella éclairent la route. Un porte-bagages Front Runner est fixé au toit. Des garde-boue neufs sont installés à l’avant et à l’arrière. Les rétroviseurs latéraux sont neufs. Le véhicule roule sur des jantes Defender Puma Sawtooth de 18 pouces chaussées de pneus Pirelli. Une isolation phonique triple couche Dynamat/Dynoliner recouvre la cabine, les portes, le tablier et le toit. L’intérieur est entièrement revêtu de cuir Exmoor authentique personnalisé en noir. Le tableau de bord TD5 complet et la console centrale sont fonctionnels et personnalisés. Le ciel de toit est en Alcantara personnalisé. Les panneaux de porte et des vitres sont de style Puma. La moquette est une pièce sur mesure de type Bentley. Un volant Kahn avec adaptateur Momo équipe la colonne de direction. Tous les interrupteurs, leviers d’essuie-glace et phares ont été remplacés par des pièces neuves. Les sièges avant disposent de ceintures de sécurité neuves, tout comme celles à l’arrière. L’électronique comprend un écran tactile flottant personnalisé avec système stéréo amélioré et haut-parleurs logés dans des caissons style Puma. Un kit main libre Bluetooth est intégré. Des jauges Autometer améliorées complètent le tableau de bord. Une caméra de recul arrière est installée. Le véhicule dispose d’un réservoir de carburant neuf, ainsi que du garde-boue, de la pompe et des lignes associées. L’échappement est en acier inoxydable. La quincaillerie visible est entièrement en acier inoxydable. Un levier de levage haute capacité authentique avec support personnalisé est fourni. Le compteur indique 12390 miles parcourus.