Toyota Supra 1994

Le Toyota Supra de 1994 est un projet moteur personnalisé nommé Soy Sauce, bénéficiant d’une restauration complète avec démontage et remontage intégralement neufs. La carrosserie arbore une finition noire sur mesure à l’intérieur comme à l’extérieur, assortie d’un capot, de pare-chocs avant style 1998, de phares et feux arrière OEM ainsi que de nombreux éléments en carbone tels qu’une jupe avant, des diffuseurs, des jupes latérales et un aileron TRD. Le toit Targa est équipé de nouveaux joints d’étanchéité. L’intérieur comprend une sellerie Recaro SRD en cuir noir avec rails Juran, un volant Toyota OEM à trois rayons recouvert de cuir neuf, un tableau de bord Stu Hagen avec éclairage LED et des panneaux de porte ainsi qu’une moquette neufs d’origine. La climatisation fonctionne correctement. Le moteur 3.0L DRAGint spécifié pour plus de 1500 chevaux est construit par Total Engine Concepts et utilise des composants Manley, CP, ACL, Ferrea, GSC et Titan. Il est alimenté par un système carburant Radium avec pompes Walbro, injecteurs 1650cc et rail Hyper Tune, géré par une électronique Haltech Nexus S3 calibrée pour l’E85 ou l’essence 93 octanes. La suralimentation est assurée par un turbocompresseur Precision 8685 avec wastegates externes et collecteur Power House Racing. Le refroidissement intègre un radiateur Koyo, des réservoirs Rich Auto Works et un intercooler Titan. La transmission manuelle à six vitesses V160 est associée à un embrayage triple disque OS Giken et un vilebrequin ATI. La puissance est transmise au différentiel arrière 220mm avec glissement limité via un cardan aluminium Drive Shaft Shop. Le train roulant comprend des amortisseurs HKS Hypermax, une barre de pont Carbing, des freins Rotora à six pistons avant et quatre pistons arrière sur disques percés, le tout monté sur des jantes BC Forged 18 pouces chaussées de pneus 285 avant et 315 arrière. Le véhicule possède un titre propre et démarre et roule.