Pontiac GTO 1970

Le moteur V8 400ci L74 Ram Air III développe une puissance de 366 chevaux et est équipé d’un carburateur Rochester Quadrajet à quatre corps. Le bloc présente des codes de date et de poinçonnage corrects mais n’est pas d’origine. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses avec levier au plancher. L’arrière du véhicule dispose d’un différentiel non original de type 10-bolt avec un rapport de pont de 3,55 et un Saf-T-Track. Le système de freinage comprend des disques avant assistés et des tambours arrière assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur une configuration à quatre bras tirants avec ressorts hélicoïdaux. La carrosserie hardtop arbore une peinture Granada Gold bicouche aux reflets bronze et vert. Les ailes avant sont ornées de prises d’air Ram Air noires, complétées par un capot avec tachymètre monté sur le dessus. Des bandes Judge longent les côtés des ailes et les graphismes The Judge décorent les ailes arrière et le coffre. Un grand aileron arrière et une barre chromée intégrant les feux de recul sont présents, ainsi qu’une double sortie d’échappement avec embouts séparateurs. Les enjoliveurs PMD équipent les jantes Rally II de 14 pouces montées sur des pneus 225/70R14. La peinture présente quelques rayures longues sur la partie inférieure, des bulles dans une section courbée, un aspect ondulé et une bordure rugueuse du décalcomanie au niveau de l’ouverture de la porte conducteur. Les pare-chocs, les garnitures, les bas de caisse et la quincaillerie sont en bon état. L’intérieur adopte une teinte Sandalwood avec des panneaux de porte sculptés incluant un insert à couture inclinée et une garniture chromée. Les sièges avant sont des baquets en vinyle avec coques en plastique et appuie-tête intégrés, tandis que la banquette arrière dispose de trois ceintures marron. Le tableau de bord présente une fausse applique bois autour du groupe d’instruments et une boîte à gants Sandalwood portant le badge Judge. La console centrale abrite un levier Hurst à poignée en T et un accoudoir avec couver showing wear and scratches. Le ciel de toit perforé et la moquette dorée complètent l’habitacle. Les harnais d’épaule sont fixés au plafond. Le coffre contient une roue de secours et une cric recouverts par un tapis gris. La sous-carrosserie est peinte en noir satin avec quelques taches de rouille superficielle et aucune fuite visible. Le système d’échappement utilise des silencieux doubles en acier inoxydable. Certains équipements ne fonctionnent pas : le klaxon, les essuie-glaces et les feux de recul sont inopérants. Le ventilateur du chauffage fonctionne uniquement à vitesse moyenne. La documentation de la Pontiac Historical Society est disponible ainsi que les factures de restauration effectuée entre 1999 et 2012. L’unité porte le numéro séquentiel 112512 et a été assemblée à Arlington avec une plaque indiquant l’ensemble BT02443, la garniture TR 257 Sandalwood Vinyl et la peinture PNT 58 Granada Gold.