Pontiac GTO 1970

Le véhicule est un Pontiac GTO hardtop de 1970 assemblé à Fremont en Californie. La carrosserie arbore une peinture rouge cardinal appliquée récemment sur la structure originale verte verdoro, avec des fissures visibles sous le pare-chocs avant Endura. L’intérieur noir comprend des sièges baquets en vinyle, un tableau de bord avec applique bois et jauges profondément encastrées, ainsi qu’un panneau chromé supplémentaire abritant trois compteurs. Un levier de vitesses Hurst équipe la console centrale entre les places avant. Le coffre présente une finition peinture éclaboussée correcte accompagnée d’un tapis de sol approprié. Le moteur est un V8 400 pouces cubes de 1970 peint en argent, non original mais équipé d’une culasse Edelbrock et d’un carburateur Holley à quatre corps. L’allumage MSD actionne le système tandis que des caches-vannes chromés ornent le compartiment moteur. La transmission est une boîte manuelle Autogear M23z à quatre vitesses installée cette année, couplée à un embrayage McLeod SuperStreet Pro et un carter d’embrayage Quicktime résistant aux explosions. Le différentiel arrière 12 boulons possède un rapport de 3.73 avec fonction Posi pour le glissement limité. Le train roulant repose sur une suspension avant indépendante et une suspension arrière à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux Eaton neufs et amortisseurs récemment remplacés. Les freins avant sont à disques assistés tandis que l’arrière utilise des tambours également assistés, tous récents. La direction assistée à rapport rapide fonctionne avec sa pompe nouvellement installée. Le cadre en acier est peint en noir pur sans trace de rouille ou de saleté routière. Les roues Cragar SS polies de 15 pouces sont montées sur le véhicule. L’échappement comprend des collecteurs Hedman et des coupures QTP contrôlées par un interrupteur dans la console permettant une ouverture infinie motorisée. Des détails extérieurs incluent les phares quadruples, le capot sculpté avec prises d’air Ram Air à double narine, un tachymètre monté sur le capot et des feux arrière enveloppants changés aux places des marqueurs flèches de l’époque 68. Un solénoïde verrouillage de ligne contrôlé par bouton est présent comme équipement additionnel. Le véhicule démarre immédiatement avec une accélération puissante, des changements de vitesses fluides et un freinage solide confirmant son état fonctionnel.