Ford Tudor 1941

Le 1941 Ford Tudor Deluxe est un sedan de couleur noire conservant la plupart des garnitures d’origine. La carrosserie présente une calandre verticale à nervures en forme de tonneau, des ailes avant bombées et un petit marchepied. Le capot articulé à l’arrière possède des bords incurvés. Les portes carrées sont ornées de piques décoratives sur la ligne de ceinture. Les bas de caisse évasés s’intègrent au marchepied. La structure en X présente uniquement une rouille superficielle. Les planchers affichent un léger vieillissement et une rouille d’aspect superficiel. Le coffre a une forme arrondie avec une vitre arrière ovale au-dessus du compartiment passager central. Le véhicule est équipé de roues en acier peintes noir de 16 pouces sur les quatre coins. Des enjoliveurs Moon sont centrés sur les roues avec une inscription Ford bleue. Les pneus à flancs blancs montent sur toutes les roues. L’intérieur arbore des couleurs tan et beige clair. Les panneaux de porte, le ciel de toit et la banquette sont recouverts d’un tissu large tan propre. Le tableau de bord en métal finition bois burlé style Art Nouvel est présent. Une horloge non fonctionnelle y est intégrée. Un insert bakelite crème s’étend sur toute la largeur du centre du tableau de bord. Le volant gris et crème contrastant est d’origine. Des boutons bakelite bordeaux contrôlent le choke, l’accélérateur, les phares avant, les feux de brouillard, le chauffage et le dégivreur. La moquette tan sable propre recouvre le plancher arrière et la zone sous les sièges. Une moquette noire propre est présente dans la zone des pieds avant. Un chauffage sous tableau de bord équipe l’habitacle. Le moteur potentiellement d’origine 221ci Flathead V8 a été restauré avec un aspect ancien. Il dispose d’un carburateur 2 corps reconstruit. La transmission manuelle à trois vitesses est installée. L’essieu arrière rapporté de 3,78 transmet la puissance aux roues arrière. Le système de freinage mécanique à tambours équipe les quatre coins. Les ressorts transversaux à lames assurent la suspension avant et arrière. Les supports de carrosserie sont exempts de rouille. L’environnement sous le véhicule est entièrement solide. Un échappement simple d’origine style stock est monté. Le véhicule a été conservé dans un stockage sec couvert depuis 2008. Il n’a pas été tenté de démarrer en raison d’une fuite interne de liquide de refroidissement et du manque d’huile dans le carter. L’antigel fuit vers le carter qui a été vidangé. Le moteur démarre au fluide de démarrage mais ne contient actuellement pas d’huile. La voiture appartient à la famille du consignataire actuel depuis vingt ans. Elle compte trois propriétaires et deux familles. Une seule repeinte est soupçonnée pour la peinture extérieure.