Ford Thunderbird 1955

Le Ford Thunderbird cabriolet de 1955 est propulsé par un moteur V8 292ci équipé d’un carburateur Holley à quatre corps et développe une puissance de 198 chevaux. La transmission est assurée par une boîte automatique trois vitesses Ford-O-Matic avec levier au plancher, envoyant la puissance aux roues arrière via un essieu Dana 44 rapporté à 3,31. Le véhicule roule sur des jantes en acier chromées de 15 pouces munies d’enjoliveurs et de pneus à flancs blancs. La carrosserie arbore une peinture bleu métallique Midnight Blue appliquée en 2023 en acrylique polyuréthane mono-couche, accompagnée d’un toit Colonial White contrastant. Les détails extérieurs incluent des garde-boue anti-gravier, des garnitures de bord sur les jupes d’aile avant, une fausse prise d’air, l’inscription Thunderbird, des pare-chocs enveloppants, des feux arrière ronds avec verres de marche arrière dans un design en oreille de chat, des cylindres d’échappement style avion à réaction sur les ailes arrière et des additions avant style torpille. La peinture présente une peau d’orange, une décoloration du toit blanc, une irrégularité dans l’interstice d’un coin de portière et des coulures. L’intérieur dispose de panneaux de porte noir et blanc avec inserts métalliques angulaires, d’une banquette avant moulée en noir et blanc, d’un volant à trois branches, d’un tableau de bord avec compteur de vitesse éclairé, d’un tachymètre rond, d’une horloge ronde à aiguilles rouges et d’un panneau d’aération. Le plancher est recouvert d’un tapis bouclé noir et des plaquettes en caoutchouc bleu Thunderbird sont présentes. La garniture sur les accoudoirs incurvés présente un desserrage de matériau, la banquette côté conducteur montre une compression et une usure, le carpet et le levier de vitesses présentent un âge et une patine, et le siège électrique contrôlé par des interrupteurs sur le panneau de porte ne fonctionne pas. Le tableau de bord inférieur est peint pour correspondre à l’extérieur, mais la radio AM/FM ne fonctionnait pas lors du test routier. Le coffre contient une nouvelle doublure. Les composants du groupe motopropulseur incluent de nouveaux fils, bougies d’allumage, filtre K&N, chapeau de distributeur, câblage, points et régulateur 6 volts. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le véhicule est équipé de freins à tambours assistés sur les quatre roues. L’échappement double se termine par des silencieux Cherrybomb. Le dessous de caisse montre une rouille superficielle, une accumulation de graisse sur les rotules et composants de direction, des fluides errants et une rouille qui pèle sur les bas de caisse intérieurs et les renforts de carrosserie. Le moteur tire avec beaucoup de puissance mais présente un raté d’allumage, l’échappement produit un bruit supplémentaire dû à une fuite et vibre contre le châssis. Le kilométrage affiché est de 85 037 miles non vérifiables. Un hardtop avec hublot et son support de rangement sont inclus.