Ford Mustang 1996

Le véhicule est un Ford Mustang GT de l’année 1996, spécifiquement une Saleen S281 suralimentée portant le numéro de carrosserie d’usine 358. Il s’agit d’un exemplaire unique parmi les vingt-trois produits dans cette couleur, accompagné de son certificat d’authenticité Saleen et de sa fiche d’origine. La carrosserie a bénéficié d’une correction de peinture approfondie et d’un revêtement céramique appliqué sur toute la surface peinte ainsi que sur le verre. Les décals Saleen originaux ont été remplacés par des pièces neuves, incluant tous les badges extérieurs. L’avant est équipé de phares fumants tandis que l’arrière présente des grilles pour pare-chocs avant et arrière. La vitre latérale arbore une bande de garniture installée récemment. Le moteur a précédemment été entièrement reconstruit avec des pièces internes forgées, associé à un compresseur Vortech V1 et à des rapports de différentiel 4.10. Le système audio JL complet était également installé par le propriétaire précédent. La transmission est couplée à ces composants mécaniques pour assurer la propulsion. Le train roulant a fait l’objet d’une mise au point complète avec un alignement effectué sur les derniers deux cents miles. Les amortisseurs arrière Bilstein et les quad-amortisseurs ont été installés, ainsi que des jambes de force avant Bilstein et de nouveaux coilovers. Les bras de commande avant UPR et le kit anti-dérapage (bump steer) ont été ajoutés pour optimiser la géométrie. Une barre antiroulis Eibach a été montée à l’arrière. Les rotules de direction ont été remplacées récemment. Les roues Saleen mesurent 18×9 à l’avant et 18×10 à l’arrière, chaussées de pneus Nitto 555. Le système de freinage a été entièrement revu avec le remplacement des plaquettes, des disques, des plaques de soutien et des tambours arrière sur les deux cents derniers miles. L’intérieur comprend une console centrale personnalisée en fibre de carbone servant d’appui-bras. Les garnitures inférieures des portes ont été installées, tout comme les housses en cuir pour le levier de vitesse et le frein à main. Le toit vitré est teinté. Un nouveau couvre-voiture intérieur a été fourni avec le véhicule. L’entretien courant inclut un changement d’huile, le remplacement du filtre à carburant, des bougies d’allumage, du régulateur IAC, du capteur de position du papillon et l’installation d’un collecteur d’huile OSC ainsi que d’une batterie Ford Motorcraft sur les deux cents derniers miles. Les documents et les feuilles de dyno attestant des modifications précédentes sont disponibles.