Ford Custom 1950

Le moteur L-head de 226 ci développe 95 chevaux et est alimenté par un carburateur à corps unique. Il fonctionne sur un système électrique 12 volts et communique avec une boîte manuelle à trois vitesses au plancher. Le véhicule roule droit et les freins fonctionnent correctement lors des essais. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les quatre roues sont équipées de freins à tambours sans assistance directionnelle. La carrosserie bicorps arbore une finition peinture navy blue en deux étapes avec garnitures chromées incluant la calandre, les pare-chocs et les gardes-boue. Des phares aux anneaux chromés et des projecteurs sont installés sous un pare-soleil. Les jantes de 15 pouces peintes dans la couleur du véhicule portent des enjoliveurs Ford et chaussent des pneus à flancs blancs. La peinture présente quelques ébréchures, des coulées sur une ligne de caractère ainsi que des cloques sur plusieurs panneaux inférieurs. Des traces de rouille superficielle sont visibles. Le capot montre une zone non peinte au niveau du joint avec l’acier. L’intérieur se compose d’une banquette avant et arrière en tissu gris à motifs avec boutons, encadré de vinyle gris. Les panneaux de porte arborent un matériel chromé et des boutons ivoire. Le tableau de bord présente une fente centrale unique affichant sept informations ainsi qu’un cadran horaire non fonctionnel. Un poste radio AM installé est également hors service. Le ciel de toit en mohair recouvre l’habitacle qui dispose d’une moquette grise au sol. La colonne de direction crème montre des traces d’usage. Une fissure affecte le coin avant de la portière conducteur. Le coffre contient un pneu de rechange et est partiellement revêtu de pièces de tapis découpées sur mesure. Le système carburant a été mis à jour avec une nouvelle cuve tandis que l’échappement unique se termine par une sortie chromée de style d’origine. Les travaux ont inclus la révision des systèmes de freinage, de refroidissement, du noyau de chauffage, de l’allumage et du câblage électrique pour plus de 80 heures d’intervention professionnelle. Le kilométrage affiché est de 17 781 miles mais le titre exemptant cette mention rend la distance réelle inconnue.