Ford Model A 1930

Le coupé Ford Model A de 1930 arbore une carrosserie peinte en vert Kewanee avec un capot et les panneaux latéraux présentant des craquelures, tandis que l’aile avant du conducteur compte de lourdes ébréchures. Le pare-chocs avant est droit et les pare-chocs arrière sont fendus. Les ailes ainsi que la planche de marche connective sont peintes en noir. La calandre conserve un motomètre métallique poli et le capot porte une ornementation en forme de caille. Le toit est recouvert d’un vinyle texturé. La motorisation est un quatre cylindres en ligne de 201 pouces cubes développant 40 chevaux, alimenté par un carburateur à un corps. Le bloc moteur présente une rouille superficielle sur sa peinture verte. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses avec levier au plancher situé près du frein à main. L’essieu arrière possède des rapports de pont de 3,78 et la propulsion est assurée par les roues arrières. Le système de suspension utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière. Les freins sont mécaniques sur les quatre roues. Les pneus à flancs blancs sont montés sur des jantes en fil noir de 19 pouces. L’intérieur comprend une banquette rembourrée de laine avec capitonnage en canal, comportant un unique trou. Le siège pliant est recouvert d’un vinyle grainé. Les panneaux de porte sont en tissu brun avec des poches à cartes plissées. Le tableau de bord arbore la couleur de carrosserie et une plaque argentée en forme de trèfle abritant l’allumage. Les jauges affichent un patinage naturel. Le ciel de toit est probablement en mohair, légèrement taché mais entièrement intact. La garniture de vitre latérale est en bon état. Le plancher est recouvert d’un tapis en caoutchouc noir moulé autour des pédales. L’habitacle dispose d’un volant basique à quatre branches. Le pot d’échappement unique et le silencieux d’origine sont visibles sous la carrosserie, avec une tuyère terminale située plus près de l’arrière que sur les modèles antérieurs. La structure porteuse est propre hormis une rouille superficielle sur l’échappement. Les feux, jauges et freins étaient fonctionnels lors du test routier. Le compteur kilométrique indique 16 220 miles mais le kilométrage réel est inconnu.