Oldsmobile F-37 1937

Le 1937 Oldsmobile F-37 est un projet de Business Coupe dont la carrosserie a été retirée du châssis pour le nettoyage et la peinture de l’undercarriage avec l’Eastwood Rust Encapsulator. Les travaux de soudure sont achevés, incluant des coupes de rouille et des patches soudés. Le tablier peint est boulonné sur un tablier réparé. La carrosserie ne présente pas d’accidents mais la peinture Dupli Color a réagi avec celle sous-jacente et montre de petites cloques visibles à cinq pieds ; elle nécessite une retouche générale. Les portes et le coffre ferment correctement. Le véhicule manque de phare avant, câbles de batterie, moquette, panneaux de porte, ciel de toit, radio, joint en caoutchouc du bouchon de réservoir, chauffage et climatisation. Le réservoir d’essence est rouillé. Un boulon de roue est cassé. Les pneus sont pourris. Le moteur est un 80-44 305 GM 5.0L NAPA crate motor avec alésage de 0,003 et pistons à rapport de compression de 11:1. Il dispose d’embrayages à rouleaux et d’une admission en aluminium alimentée par un carburateur Edelbrock 650. La transmission est supposée être une boîte automatique TH400. Le différentiel a un ratio estimé à 2,73:1. Les kilomètres parcourus par le moteur et la transmission sont inconnus. Le véhicule fonctionnait avant sa désassemblage. Le train roulant intègre un avant de ’74 Nova avec freins à disques et tous les silentblocs remplacés. L’arrière est supposé provenir d’un ’69 Camaro. Une kit de surbaissage de 3 pouces pour l’arrière est inclus. Les freins arrière nécessitent un remplacement. La direction est connectée mais les freins ne le sont pas et le frein à main n’est pas installé. L’alignement avant doit être effectué. L’intérieur contient des sièges électriques en cuir d’un Tahoe 2004 non fixés, ainsi que certains anciens compteurs incohérents. Le harnais de câblage est présent. Les vitres arrière et latérales sont avec du nouveau caoutchouc mais le pare-brise et les vitres de porte ne sont pas installés. Tous les mécanismes de fenêtre sont dans la voiture. Les anciens verres, poignées de manivelle, rétroviseurs et garnitures intérieures chromées précédemment sont inclus. Les ailerons complets mais rouillés, le pare-brise et les garnitures de capot sont dans le coffre. Les marchepieds y sont également rangés. Les pare-chocs avant et arrière avec leurs supports et boulons sont dans le coffre. Tous les éléments de garniture extérieure sont présents. Des silencieux, des feux arrière chromés, un maître-cylindre chromé et un booster de puissance chromé sont inclus. Un levier au volant et un levier au plancher sont fournis. Une précédente facture de vente est disponible pour une nouvelle facture de vente.