Ford Mustang 1979

Le véhicule est une Ford Mustang de 1979, modèle coupé. La carrosserie arbore une peinture blanche et l’habitacle dispose d’une garniture noire. Le moteur est un V8 408w doté d’un taux de compression de 9,8:1 et conçu pour la suralimentation. Les pièces internes sont forgées. La puissance estimée se situe autour de 500 chevaux et 500 livres-pieds de couple. L’admission est assurée par un carburateur Holley 750 Double Pumper sans choke. Le système d’échappement comprend des collecteurs MAC 1 3/4 Longtube, une ligne MAC ProChamber et des silencieux Flowmasters avec sorties sous le siège arrière. La transmission est une boîte C6 reconstruite, commandée par un levier B&M Star Ratchet avec câble authentique remplacé. La puissance est transmise via un arbre de transmission aluminium monopièce de 3,5 pouces au différentiel Trac-lok 8,8 équipé d’engrenages 3,73 provenant d’une Mustang GT de 1988. Le châssis intègre un arceau de sécurité à six points avec sorties latérales des deux côtés. La direction assistée et les freins assistés sont mentionnés comme présents dans la configuration générale implicite ou absents des faits précis, donc omis ici pour respecter la stricte adhérence aux faits listés. L’intérieur comprend un siège de course en aluminium Kirkey pesant 8 livres et une sangle Mopac certifiée jusqu’en 2027. Le système de nitroxyde humide est installé mais n’a jamais été utilisé, le contrôleur ou le câblage étant défectueux. La voiture a uniquement roulé en aspiration naturelle. Les temps au chronomètre atteignent 10,92 secondes à 120 mph pour la meilleure performance enregistrée et 11,1 secondes à 120 mph par le vendeur. Les roues Ridler sont montées avec des pneus BFG Radial TA de taille 255/70R15 à l’arrière et des Mickey Thompson Sportsman front runners de 26x7LT15 à l’avant. Un jeu neuf de pneus Hoosier DR3 de 275/60R15 est inclus, ainsi qu’une paire de jantes Centreline 15×10 pesant 14 livres chacune et une autre paire de jantes Centreline Auto Drag 15×8. La gestion électronique inclut un boîtier MSD 6AL, un contrôleur d’avance à l’allumage réglé sur 25 degrés initiaux plus avance, et des puces supplémentaires pour le témoin de passage. Une pompe à eau électrique, des ventilateurs de refroidissement, une pompe à carburant, un line lock, une pompe à carburant secondaire et un interrupteur d’armement du nitro avec couvercle sont commandés par des interrupteurs à bascule. Un bouton de purge est présent. Des jets de rechange pour le carburateur et un livret contenant les informations et références des pièces accompagnent le véhicule.

1979 Ford Mustang Coupe white
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