Land Rover Defender 1973

Le 1973 Land Rover Defender est un modèle fabriqué pour le marché nord-américain. Il a été vendu aux États-Unis par un concessionnaire de Californie du Nord, dont la plaque se trouve sous le capot. L’essieu arrière dispose d’un différentiel standard. Le véhicule présente une hauteur maximale de 7 pieds 3 pouces avec sa barre de toit. Le moteur a bénéficié récemment d’une révision complète incluant l’installation de nouveaux points, condensateur, fils bougies, bougies, rotor et calotte du distributeur. Les filtres à air et à huile moteur ont été changés ainsi que l’huile de la boîte de transfert. Le compteur kilométrique affiche 70 535 miles bien que le titre indique une valeur non réelle. La cable de vitesse a été remplacée cet été après avoir été cassé lors de l’achat. Le tableau de bord présente des anomalies : le témoin de carburant fonctionne mais nécessite parfois d’être tapoté et n’indique jamais plus qu’un peu au-dessus de la moitié, tandis que le témoin de température d’eau du tableau de bord est hors service. Un autre indicateur de température d’eau fonctionnant séparément est situé au-dessus du levier de vitesses. Les feux de route et les clignotants sont opérationnels. Le ventilateur du chauffage fonctionne ainsi que les essuie-glaces. Les feux extérieurs fonctionnent sauf le feu de position avant gauche et les phares antibrouillard rectangulaires à l’avant. Les indicateurs de direction ne clignotent à vitesse normale qu’à un régime moteur supérieur au ralenti. La carrosserie a été repeinte récemment de manière insuffisante avec des endroits qui s’écaille. Une bosse sur la porte arrière causée par une poignée de moto pendant le transport a été peinte en noir. La garniture intérieure du toit se détache à l’avant côté droit. Des traces de rouille superficielle sont visibles sur certains éléments du châssis et les composants métalliques. Le pare-chocs avant était plié du côté droit lors de l’acquisition. L’intérieur est équipé de ceintures de style aviation ancien. La lumière intérieure ne fonctionne plus bien qu’elle ait fonctionné par le passé. Le véhicule a résidé principalement en Californie ou au Colorado jusqu’à son achat en 2011, puis a séjourné dans ces États et la Virginie pendant cinq ans avec une année passée au New Hampshire. Il a été précédemment possédé par un pilote de ligne basé à Denver. Un manuel Haynes pour les Land Rover Series II, IIA et III est inclus. Le véhicule est vendu tel quel avec un titre clair.