Lincoln 66H Series 1946

Le 1946 Lincoln Club Coupe (66H) Zephyr est un restomod dont la carrosserie présente une finition patinée préservée. La restauration a été réalisée en frame-off depuis l’acquisition du véhicule sur une ferme du Dakota du Nord en 2017, alors dépourvu de groupe motopropulseur. Le châssis a été entièrement dépouillé et peint avant le remontage. Le moteur est un V8 GM 5.3L LM4 aluminium Vortec 5300 (Gen III) à injection séquentielle produisant environ 300 ch, installé il y a approximativement 800 miles. Il est géré par une ECU standalone PSI et son faisceau électrique. La transmission est une boîte automatique GM 700R4 équipée d’un kit de passage et d’un convertisseur à verrouillage. Le différentiel arrière est un Posi Chevelle 10-bolt avec un rapport de 3.73:1 et des arbres rapides AxleExchange. La suspension avant utilise une configuration indépendante Mustang II Helix Corner Killer avec coilovers, tandis que l’arrière repose également sur des coilovers. La direction assistée est assurée par un pignon crémaillère. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues et les réglages d’alignement sont : cambrure +0.25°, carrossage +3.0°, convergence 1/16″. Les jantes Wheel Vintiques mesurent 16×8 et chaussent des pneus Falken Pro Touring HS de taille 225/60R16. Le réservoir neuf provient de Tanks Inc. La climatisation Vintage Air Gen III Compac fournit chauffage, air conditionné et dégivrage. Les vitres électriques sont entièrement neuves avec moteurs, interrupteurs et régulateurs. L’intérieur conserve les sièges d’origine rembourrés dans un tissu gris à motif autruche. De nouvelles moquettes ont été installées partout y compris le coffre, ainsi qu’un nouveau ciel de toit. La garniture intérieure en bakélite et chrome a été réinstallée depuis la boîte de pièces d’origine récupérées lors de la découverte du véhicule sur la ferme. Les vitres arrière conservent leurs ouvrants latéraux originaux. Tous les compteurs sont neufs, le compteur de vitesse original ayant été professionnellement remis à neuf. Le système audio intègre une stéréo Bluetooth avec haut-parleurs cachés. Des joints de carrosserie et du verre neuf ont été installés partout. Le véhicule n’a jamais conduit sous la neige ou la pluie depuis son achèvement et est stocké dans un garage à température contrôlée. Le compteur de vitesse émet un léger bruit et pourrait nécessiter une nouvelle câble de compteur. Les interrupteurs en bakélite des vitres sont en 6V et ne sont pas connectés au système électrique moderne ; ils sont inclus pour une éventuelle connexion par l’acheteur. Le coffre manque de cylindre de verrouillage. L’écran arrière droit du feu stop est manquant, ainsi que quelques très petites pièces de garniture chromée sur l’aile arrière droite.