Studebaker 1963

Le 1963 Studebaker Daytona 2 Door Hardtop présente une carrosserie de couleur President Red avec une finition à deux couches. La structure est droite et le corps du véhicule arbore une calandre centrale serrée, des phares quad larges dans des bagues en aluminium ainsi qu’une garniture enveloppante s’étendant vers l’arrière. Les feux arrière style afterburner couronnent les ailes avant, tandis qu’une bande décorative en acier inoxydable court d’un bout à l’autre parallèlement au pare-chocs chromé. Quelques éclats sur le capot moteur, une peinture inégale sur la couture d’une aile et des traces de tourbillon dans la finition constituent les imperfections visibles. L’habitacle dispose de panneaux de porte en vinyle noir avec une couture verticale mêlée à une horizontale sur la partie inférieure recouverte de moquette. Des sièges baquets noirs ornés d’inserts rouges accueillent les passagers, tandis que la banquette arrière reste propre et intacte bien que légèrement desserrée. Le tableau de bord simple présente deux jauges flanquant un emplacement inutilisé pour une troisième, entouré de garniture chromique sous un cache noir propre. Des interrupteurs à bascule en plastique blanc sont situés sous le cluster de jauges, au-dessus d’une radio AM centrale. Un emblème de vanity indique que l’équipement d’origine pouvait inclure un plateau à maquillage et un miroir dans la boîte à gants. Le plancher est recouvert de moquette noire et le ciel de toit en matériau perforé blanc complète l’intérieur. Le moteur V8 259 ci développe une puissance de 195 chevaux grâce à un carburateur Edelbrock 4 corps. Les caches-vannes sont peints en orange vif. La transmission est une boîte automatique Flight-O-Matic 3 vitesses avec levier au volant et poignée ivoire, associée à un rapport d’essieu arrière de 3.31. Le système d’échappement double traverse des silencieux en acier inoxydable avec des embouts orientés vers le bas. Les freins à tambours occupent les quatre roues et la suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le véhicule a été garé depuis 2009, accumulant seulement 7 000 miles durant cette période sans jamais avoir conduit sous la pluie. Le kilométrage réel vérifié est de 58 646 miles. Les fonctions ont fonctionné lors du test routier incluant le freinage, le suivi et la maniabilité. Le dessous présente un aspect propre avec une fine couche d’huile sur les carters et une trace unique de fuite au niveau du raccord de ligne de carburant près du réservoir. Le coffre contient un tapis en vinyle motif pied-de-poule posé sur un acier estampé propre.