Gmc Jimmy 1972

Le véhicule est un GMC Jimmy de 1972, carrosserie coupé à deux portes. La peinture extérieure est bleue et le toit amovible en acier double paroi provient d’une cabine simple C10 de 1967. Le corps a été dépouillé jusqu’au métal sans utilisation de mastic ou de plastique. Le châssis intègre un kit notch. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Les feux latéraux, la serrure et le bouchon de réservoir d’origine ont été retirés pour une finition plus épurée, tandis que l’ouverture du réservoir a été déplacée. La calandre, les garnitures et le hayon proviennent d’un GMC 1967 installé sur la carrosserie originale d’un Chevy Blazer 1972. L’intérieur conserve un siège banquette C10 avec housse deux places. Le tableau de bord d’origine intègre un compte-tours supplémentaire. Un volant original est inclus. La motorisation est un V8 Big Block Chevrolet de 468 pouces cubes avec un taux de compression de 10,7:1. Les pistons forgés JE sont installés. Les culasses en aluminium Edelbrock Performer RPM et le collecteur d’admission Performer RPM sont présents. Le vilebrequin utilise une came à galets Howard’s et des biellettes à galets Howard’s. Les ressorts de soupapes Comp Cams et les fixations ARP sont utilisés avec des joints Fel-Pro. L’allumage comprend un distributeur MSD, une bobine Blaster SS et un module 6A. Les fils de bougies MSD alimentent le système d’injection de carburant auto-ajustable FAST EZ EFI. Des collecteurs d’échappement Headman sont installés avec des caches-culasses Vintage Cal Customs. La transmission est une boîte manuelle New Process A833 à quatre vitesses avec surmultipliée, commandée par un levier Hurst au plancher. L’embrayage Ram Power Grip actionne un volant moteur en acier Ram Billet relié par un cardan en aluminium. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces équipé d’un système de traction positraction Yukon Dura Grip avec des rapports de pont de 4,11. Les freins à disques sont assurés sur les quatre roues grâce à des pivots Early Classic Drop Spindles. La suspension avant utilise une barre stabilisatrice Early Classic Super Track Bar, un kit de repositionnement d’amortisseurs et une barre antiroulis Early Classic. Des bras de commande supérieurs tubulaires et un X-member Powerbilt Training Arm complètent le train roulant. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Griffin et des ventilateurs électriques Flex-A-Lite. L’échappement comprend des silencieux Flowmaster série 50. Une housse tonneau rétractable Jackrabbit est fournie pour la configuration pick-up. Le capot utilise des charnières Porterbuilt. Une pompe à carburant électrique dans le réservoir alimente le moteur. Les roues US Mags U111 Rambler sont montées avec des pneus Continental Extreme Contact DWS06 de dimensions 275/45 ZR 20 à l’avant et 245/45 ZR 20 à l’arrière.

1972 GMC Jimmy Pickup Artic Blue / Artic Blue7
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