Buick Electra 1963

Le Buick Electra 225 Cabriolet de 1963 est propulsé par un moteur V8 Nailhead de 401 ci équipé d’un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique Dynaflow à deux vitesses assurant la propulsion vers les roues arrière avec un rapport final de 3,23. Le véhicule affiche 124 546 miles au compteur et a bénéficié d’une restauration frame-off. La carrosserie arbore une peinture Willow Green refaite présentant quelques inclusions mineures et des fissures dans le fini, avec une différence de teinte visible sur plusieurs panneaux notamment la portière conducteur. Des traces de rouille superficielle sont présentes sur les flancs. Les pare-chocs chromés montrent du ternissement, un patina et de l’oxydation sur le pare-chocs arrière. Le toit cabriolet vert foncé est actionné électriquement sans déchirure mais présente des taches mineures. La vitre arrière en plastique montre une légère brume. Les roues sont des jantes turbine chromées de 15 pouces avec centres à logo Buick, montées sur des pneus whitewalls fins de dimension 235/75R15. L’intérieur est garni de vinyle Sandalwood avec une garniture de toit noire et un tapis vert foncé. Les panneaux de porte en vinyle piqué verticalement sont agrémentés de finitions chromées. La banquette avant fendue est en vinyle Sandalwood propre avec piping blanc et inserts tuck and roll, tandis que la banquette arrière assortie intègre un haut-parleur central habillé de chrome. Le tableau de bord présente une garniture supérieure rembourrée, une face avant peinte en métal, des panneaux en aluminium abritant les commandes et le badge tri-shield Buick central. Les vitres électriques et l’ajustement du rétroviseur sont commandés par un joystick sur la console centrale. La radio AM/FM d’origine est présente ainsi que les commandes de chauffage et dégivrage à glissières au-dessus de la radio. Le compartiment moteur montre une poussière d’âge et un patina mais reste globalement exempt de corrosion. Le dessous de caisse est recouvert d’un revêtement antirouille texturé. Le cadre, le plancher, les bas de caisse et la suspension sont solides et noirs avec une légère rouille superficielle là où la peinture était appliquée finement. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur un système à trois barres reliées par des ressorts hélicoïdaux. Les freins sont à tambours assistés et le système d’échappement est de style dual exhaust d’origine. Un essai routier a confirmé une accélération vive, une tenue de route solide et un freinage sans biais.