Pontiac Chieftain 1956

Le Pontiac Chieftain Catalina de 1956 est un hardtop quatre portes dont la carrosserie arbore une peinture Hialeah Green accompagnée d’un capot noir. La finition extérieure inclut des accents en forme d’aile sur les portières, une large bande chromée sur le capot et des pare-chocs chromés massifs. L’état de la carrosserie présente des zones de gris primaire, une peinture fanée et craquelée avec des bulles, ainsi qu’une rouille superficielle généralisée et un métal piqueté. Un trou de rouille est visible sur le pare-chocs arrière. Le véhicule roule correctement, accélère de manière adéquate et freine bien lors d’un essai routier. La motorisation repose sur un V8 317 ci équipé d’un carburateur à deux corps. La transmission est une boîte automatique Hydramatic quatre vitesses avec levier au plancher. Le moteur démarre et roule, le compartiment présentant une patine et de la rouille superficielle sur les collecteurs d’échappement et autres pièces. Un airbox est présent dans le compartiment moteur. Les freins sont à tambours avant et arrière ; les freins arrière ont été récents servis et un nouveau maître-cylindre a été ajouté. Le système d’échappement double alimente des silencieux de style d’origine à intervalles différents, sortant par des extensions de pot d’échappement sous le pare-chocs arrière. L’intérieur dispose d’une banquette avant en vinyle et tissu vert clair avec une légère saleté, tandis que la banquette arrière montre son âge mais est en très bon état. Les panneaux de porte sont bicolores verts et blancs et restent pour la plupart intacts. Le tableau de bord comprend des jauges et une radio AM située sur une plaque métallique polie au-dessus de la boîte à gants centrale, qui apparaît vieillie par rapport au reste du tableau de bord. Un haut-parleur rouillé est présent avec un distributeur de mouchoirs amovible en dessous. Le ciel de toit est taché et sale mais bien en place. La moquette avant est usée de type bouclé et la couverture de plancher arrière est endommagée. Le véhicule roule sur des jantes en acier peintes de 15 pouces avec des bagues décoratives et des enjoliveurs plats. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, complétés par des amortisseurs relativement récents. Les composants de la suspension présentent de la saleté routière sans fuite autre que de l’huile résiduelle sur le carter d’huile. Le sous-châssis montre une rouille superficielle substantielle et quelques traces de rouille invasive dans les plis intérieurs de la carrosserie. La boîte à gants centrale semble vieillie par rapport au reste du tableau de bord. Le coffre contient un tapis vieilli, est assez propre et renferme une roue de secours ainsi qu’un cric pour pare-chocs. Le volant en plastique vert est craquelé mais complet avec une bague de klaxon complète sur un collier poli. La réception radio ne fonctionne pas correctement et la poignée extérieure de la porte conducteur ne fonctionne pas non plus. Les papiers sont en règle.