Lincoln Zephyr Custom Woody Wagon 1939

Le châssis d’une berline quatre portes Lincoln Zephyr de 1939, originaire de Pomona en Californie, a été transformé par Ken Ginning pour devenir une Custom Wagon à deux portes. Les portes arrière ont été supprimées et les avant allongées de quatorze pouces. La partie avant élargie de six pouces arbore un radiateur horizontal fait main tandis que le capot est sectionné en pente sur deux pouces. Les ailes avant sont rallongées pour évoquer une Delahaye des années 1950 et les pare-chocs arrière ont été remplacés par des éléments issus d’une Chevrolet de 1951. Le toit originel a été retiré au profit d’une structure en bois recouverte de vinyle fabriquée par Pinkee’s Rod Shop, dont le vernis provient de Woodsy Auto Air. Les charnières sont l’œuvre de Kilgor Metalworks et les feux arrière sont personnalisés. La lunette avant issue d’un Toyota Pickup de 1992 a été réduite et adaptée au véhicule. La motorisation repose sur un V8 4,6 litres à trente-deux soupapes issu d’une Lincoln Mark VIII de 1996. Le système de suspension utilise des éléments de Mustang avec des fusées et amortisseurs avant, complétés par une suspension pneumatique Air Ride Tech à l’avant comme à l’arrière. Le châssis a été modifié par T. C. I. pour accueillir cette configuration. Les freins comprennent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La transmission d’origine est associée à un levier de vitesses standard. L’intérieur comprend une cage de sécurité intégrée et un tableau de bord sur mesure équipé d’instruments Nordskog. Le volant Colorado Custom commande la direction assistée. Les sièges baquets en cuir buffle sculpté style Art Déco sont signés Ron Mangus et Wise Guys, avec une sellerie réalisée par Custom Auto Intérieur. La climatisation Hot Rod Air assure le confort. Les pédales et poignées Lokar complètent l’agencement. Un système audio Vox avec amplificateurs et caissons de basses est couplé à un écran TV et lecteur DVD. La carrosserie peinte en orange perlé Golden Orange par Andres chez House of Kolor repose sur des jantes Colorado Custom montées avec des pneus Coker. La finition chromique a été réalisée par Sherms Plating. Le système d’échappement Jardine complète la mécanique. Ce projet, conçu par Steve Stanford et réalisé par Jim Bones Noteboom de Bones Concept Cars & Trucks à Hemet en Californie, a nécessité une année de travail. Il a fait ses débuts au salon SEMA en octobre 2002 avant de recevoir le Barris Kustom D’Elegance Award en 2003 et d’être publié dans Hot Rod Magazine en janvier 2003.