GMC Sierra 3500 1989

Le GMC Sierra 3500 de 1989 est un pick-up crew-cab quatre roues motrices ayant bénéficié d’une restauration frame-off il y a quelques années. Le moteur V6.0-litres Vortec V8 est équipé d’un arbre à cames Brian Tooley Stage 1 et géré par l’ordinateur GM d’origine. L’échappement dual MagnaFlow personnalisé s’appuie sur des collecteurs céramiques, tandis que le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Entropy avec ventilateurs électriques doubles. Le système électrique inclut une batterie Odyssey, un compresseur Viair intégré, son réservoir et des klaxons air horns. La transmission automatique 4L80E construite sur mesure transmet la puissance via un cas de transfert NP205 refroidi par un radiateur Derale lourd avec ventilateur électrique. L’arbre de transmission avant est en acier et l’arrière en aluminium de cinq pouces. Le train roulant repose sur un essieu avant Dana 60 d’une tonne et un essieu arrière GM 14-bolt également d’une tonne, tous deux équipés de rapports 5.13. La suspension Offroad-Designs à quatre bras avec coilovers aux quatre coins offre environ dix pouces de relevage. Les amortisseurs King de 2.5 pouces avec bypass sont présents sur chaque coin, accompagnés de butées gonflées à l’azote amovibles et de barres antiroulis customisées cannelées avant et arrière. Un renfort d’essieu lourd équipe l’arrière, tandis que les bras de suspension super lourds utilisent des rotules Heim. Le freinage Wilwood à disques aux quatre roues est assisté par hydro-boost, et la direction assistée PSC utilise un croisillon relevé Offroad-Designs et des moyeux avant avertisseurs verrouillables neufs. Le châssis peint en noir arbore de nouveaux écrous et boulons, avec toutes les durites de carburant et de frein neuves. Les roues Vision Cheyenne aluminium customisées de 20×10 pouces sont enduites céramique Cerakote et chaussées de pneus Michelin XForce d’environ 41 pouces de haut. La carrosserie repeinte en Bright Blue d’usine présente des pare-chocs, une calandre, des rétroviseurs et des barres latérales peints en gris. La calandre avant est en billes personnalisée avec un badging usiné sur mesure et des poignées de porte GSI en billes. Tous les feux extérieurs sont convertis en LED, et les joints de carrosserie ainsi que les vitres teintées avec film à vie sont neufs. Le coffre dispose d’un revêtement spray-in, d’une moquette BedRug et d’une housse SnugTop verrouillable assortie à la peinture, tandis que le hayon utilise des loquets bear claw convertis. L’intérieur comprend des banquettes avant et arrière tardives recouvertes de cuir gris avec accoudoirs, consoles et porte-gobelets. Le ciel de toit en suède intègre une console overhead de Suburban, et le tableau de bord GM neuf est teinté pour correspondre à l’intérieur. Les Dakota Digital jauges sont couplées à un volant Billet Specialties et un levier de vitesse billes avec pédales personnalisées. Le système audio RetroSound Bluetooth imite une radio GM des années 1980, alimentant un amplificateur Wavtech, un caisson de basses Wavtech de 12 pouces et des haut-parleurs Focal composantes/coaxiaux, le tout géré par un processeur de signal numérique JL Audio. La climatisation souffle froid et le chauffage souffle chaud, sans fuites ni problèmes mécaniques détectés.