Ford 2 Door Deluxe Business Coupe 1940

Le véhicule de 1940 Ford est un coupé deux portes Business Coupe ayant parcouru 6271 miles. Il repose sur une carrosserie restaurée en 1998 par Show Car Restoration et John Mangiapane, peinte dans une couleur personnalisée Polyurethane Pearl Mandarin Maroon décrite également comme Copper and Blue Pearl. La structure métallique est solide sans traces de rouille ni d’accidents, avec des planchers, un coffre et les zones sensibles préservés. Le capot, le coffre et les ailes sont restaurés tandis que la chromerie a été remise à neuf. Les vitres datées d’origine sont installées. Le moteur est un V8 Flathead Mercury modifié, alésé avec un vilebrequin de 1951 pour une cylindrée portée à 296 pouces cubes, bien que la liste mentionne également 274 pouces cubes. Il est équipé d’un collecteur Offenhauser et de deux carburateurs Stromberg 94. L’allumage est électronique Mallory. Les gaz d’échappement s’écoulent par des collecteurs tube Ceramakrome personnalisés vers un système en acier inoxydable de deux pouces avec silencieux Ecco. La transmission est une boîte Ford modifiée avec des engrenages Zephyr et une surmultipliée hydro-électrique, offrant un rapport effectif de 2.92 grâce à la surmultipliée. Le train roulant comprend un essieu avant abaissé de deux pouces avec œils de ressort inversés, des amortisseurs tube et ajustables à air. L’arrière utilise des ressorts transversaux ou amortisseurs coil-over avec tringles allongées. La direction est assurée par une boîte de direction 1940 Ford d’origine. Le freinage avant utilise des disques ventilés tandis que l’arrière conserve des tambours Ford. Un maître-cylindre Wilwood et un distributeur proportionneur ajustable Wilwood complètent le système. Les lignes rigides, durites, raccords, cylindres de roue, garnitures et rotors avant ont été remplacés ou rectifiés. Les roues sont en acier Steelies de dimensions 15×5 et 15×5.5, chaussées de pneus radiaux à flancs blancs. Un pneu de rechange d’origine est inclus ainsi que le kit d’outils original dans sa housse. L’intérieur arbore une garniture en mohair broadcloth Ford stock avec des panneaux de porte assortis. Le tableau de bord est peint en Tuscan Tan bicolore. La radio d’usine fonctionne et intègre un lecteur CD caché ainsi qu’un système audio moderne. Les fils électriques sont gainés de tissu dans le style des années 1950. Des options d’origine incluent la radio AM et le chauffage Hot Wave Twin Flow. Le véhicule a été découvert dans une grange sans être conduit depuis 1956 avant son acquisition à La Habra en Californie du Sud par Don Stout. Il a remporté la couverture et l’article central de American Rodder en mars 1999 ainsi que plusieurs prix d’excellence.