Ford Galaxie 1964

Le châssis Schwartz Performance G-Machine unique supporte la carrosserie d’origine peinte en Rangoon Red. Le moteur 390 FE Ford utilise le bloc original et a été construit par Keith Craft avec un système de double turbocompresseur personnalisé et une tubulure Hogan. La puissance est gérée par une carte électronique Holley Dominator X Max et une allumage MSD Hyperspark, atteignant 512 chevaux et 504 livres-pieds de couple au sol. La transmission automatique C6 récemment reconstruite avec un corps à vannes manuelles envoie la puissance via un arbre cardan en fibre de carbone vers le pont arrière Moser. Le différentiel Currie True Trac assure une traction limitée avec des rapports de 3,70. La suspension avant utilise des triangles tubulaires et des amortisseurs Ridetech réglables individuellement à chaque coin. L’arrière est équipé d’une triangulation quatre bras avec des rotules téflonnées. La direction assistée électrique via un crémaillère Flaming River offre une assistance précise. Les freins Baer de 14 pouces à étriers six pistons assurent l’arrêt sur les roues Boyd Coddington uniques à cinq branches et leur spare. Le câblage complet utilise un harness American Autowire Highway 22 avec une boîte fusible moderne. L’intérieur beige comprend des sièges, une climatisation Vintage Air et des compteurs Autometer. Les vitres électriques et les verrous de porte électriques sont présents. Un système audio premium Nakamichi avec amplificateurs et haut-parleurs Audio Frog équipe l’habitacle. Le levier de vitesse B&M Pro Stick est installé au plancher. Le véhicule affiche un kilométrage de 102 miles.