Oldsmobile Cutlass 1976

Le moteur V8 de 350 pouces cubes délivre 170 chevaux et est couplé à une boîte automatique TH350. La transmission des forces s’effectue vers un différentiel arrière à glissement limité Positraction équipé d’un axe à 10 boulons. Le train avant repose sur des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière utilise une suspension à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours, le système étant assisté. La carrosserie peinte en Cream Gold arbore un toit vinyle tan qui recouvre entièrement la partie supérieure. Des bandes tresses tan soulignent les lignes de toiture. La voiture roule sur des jantes Oldsmobile Super Stock II de 15 pouces chaussées de pneus à flancs blancs 215/75R15 datant de fin 2020. L’état extérieur présente des rayures sur l’aile avant, une résidu au niveau du moulage et des bosses avec rouille superficielle près du nez. Les ailes arrière et le bas de caisse montrent des traces de rouille ainsi que des cloques de peinture. Le garde-boue en plastique noir est écaillé et le panneau latéral se détache légèrement. Un trou de rouille important affecte l’écrou de protection du convertisseur catalytique. L’intérieur dispose d’une garniture tan avec des sièges baquets en vinyle perforé, plissés et roulés. Les panneaux de porte associent vinyle et plastique ornés de bandes imitation bois ainsi qu’un badge fanion international. Le tableau de bord en plastique moulé intègre deux cadrans ronds dont le compteur de vitesse. La console centrale abrite des rangements ouverts et fermés, une radio AM et la climatisation orientée vers le conducteur. Un cadre simulé en bois entoure les interrupteurs. Les tapis de sol sont en vinyle tan avec des moquettes vintage GM en caoutchouc. Le ciel de toit est propre bien que des traces de rouille dues à l’eau aient été corrigées dans le coffre. Le véhicule affiche 26 181 miles au compteur et possède une carte grise en règle. Les numéros du groupe motopropulseur correspondent aux plaques d’identification. Le châssis présente une rouille superficielle et une peinture qui pèle, sans atteinte structurelle majeure signalée par le propriétaire actuel. L’échappement unique se termine avant le pare-chocs arrière avec un silencieux d’origine. La montre intégrée au tableau de bord est hors service.