Cadillac Series 62 1941

Le Cadillac Series 62 Cabriolet de 1941 est propulsé par un moteur V8 L-head de 346 ci développant 150 chevaux. Le système d’alimentation associe une pompe à carburateur électrique et un carburateur à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 3,36. Le toit cabriolet en toile noire est actionné par vide et possède une petite fenêtre arrière ainsi qu’un pilier C large. La carrosserie arbore une peinture crème combinant Rivermist Gray et Dusty Gray. Les éléments extérieurs incluent des strates horizontales sur les ailes, un garde-boue noir à l’arrière, des écrous Cadillac sur les jantes de roue, des évents longs du capot, des nacelles de feux arrière avec voyants, une calandre avant entre les ailes, une garniture de bas de caisse rainurée et un pare-chocs arrière cannelé. L’ornement de capot Flying Goddess est présent. Les roues rouges de 15 pouces sont équipées de pneus à flancs blancs et d’enjoliveurs appropriés. Quelques éraflures sur le pare-chocs et des éclats sur le bord inférieur marquent la carrosserie. L’habitacle présente une banquette en cuir fendu beige bordée de rouge montrant un plissement et une légère décoloration, avec une banquette arrière solide en rouge en bon état. Les panneaux de porte sont beiges avec des plaques inférieures nervurées et une quincaillerie métallique incluant les manivelles de vitre latérale. Le tableau de bord simulé en bois arbore un polissage métallique et une influence art déco. Un volant Bakélite avec une forte bague de klaxon complète l’espace conducteur. La moquette rouge est épaisse tandis que la finition du coffre est en tissu gris. Le châssis est uniformément noir, généralement propre avec une minimal rouille superficielle et un peu de corrosion près d’un support moteur sur le bloc peint en bleu. Les freins à tambours sont présents aux quatre coins. Le système d’échappement unique s’écoule à travers un silencieux de style d’origine. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le véhicule se conduit droit et amortit bien les bosses lors du test routier. Le compteur kilométrique affiche 30 237 miles mais le kilométrage réel est inconnu. La radio, l’horloge et le ventilateur de chauffage ne fonctionnent pas. Les papiers sont en règle.