Fiat 500 1968

Le châssis a été sablé pour identifier les dommages et les panneaux nécessaires. Le panneau avant, y compris l’intérieur complet, a été remplacé ainsi que le panneau inférieur du pare-brise. Les arches intérieures des roues avant gauche et droite ont été changées. Les ailes avant gauche et droit sont nouveaux. Les panneaux de seuil extérieurs et intérieurs gauches et droits ont été installés. Le support du plancher et les points de levier ont été remplacés. Les supports arrière du plancher ont été changés. Les deux plaques de plancher ont été remplacées. Les deux portes sont nouvelles. Les arches arrière complètes gauche et droite ont été installées. Les arches intérieures arrière gauches et droites ont été changées. Le panneau transversal des supports moteur arrière a été remplacé. La trappe moteur arrière est nouvelle. Tous les nouveaux éléments ont été installés tandis que les anciennes pièces ont été restaurées. Les cadres ont reçu de nouvelles douilles. Le roulement de la roue arrière a été changé. Les ressorts de frein sont neufs. Les plaques de fond des freins arrière, les garnitures et les cylindres de roue arrière ont été remplacés. Les tambours arrière sont nouveaux. Les flexibles de frein arrière et leurs colliers ont été changés. Un raccord de frein à trois voies a été installé avec des lignes en cuivre. Le réservoir de liquide de frein, le tuyau vers la maîtresse-cylindre, le ressort de retour, l’interrupteur et les câbles sont neufs ou remplacés. Les freins avant à disques ont été installés avec leur réservoir et son clip. Le câble d’embrayage est neuf tandis que le ressort de retour de la pédale a été changé. Le ressort de rappel du levier de capot et du frein à main sont nouveaux. Le starter a été remplacé par un démarreur avec son clip. Un accélérateur combinant vitesse et compteur a été installé. Les câbles de batterie sont neufs. L’articulation flexible de l’essieu arrière, le coupleur d’arbre de transmission avec ses boulons et sa rondelle ont été changés. La bride arrière du moyeu de boîte de vitesses et le coupleur de levier de vitesse ont été remplacés. Un kit complet de suspension a été installé incluant les ressorts à lames, les ressorts hélicoïdaux, les amortisseurs avant et arrière. Les blocs en caoutchouc des ressorts à lames et leurs colliers sont nouveaux. Le support métallique et la pièce en caoutchouc pour le ressort hélicoïdal arrière ont été installés avec les butées de suspension arrière et celles des ressorts à lames. La biellette d’angle morte a été révisée. La boîte de direction a été restaurée. La crémaillère complète est nouvelle. La colonne de direction, la roue et l’arbre avec sa douille ont été restaurés ou changés. Une console de direction a été installée. Les pare-chocs avant et arrière sont neufs avec leurs boulons, supports, entretoises et joints d’étanchéité. Les garnitures de gouttière sont installées. Tous les feux, y compris phares, clignotants avant, répéteurs latéraux, feux arrière et feu de plaque, sont neufs. Les capots en caoutchouc des clignotants avant ont été posés. Les poignées de porte extérieures, rétroviseurs, badges avant F et moteur arrière ainsi que la poignée de trappe moteur sont installés. Un ensemble de jantes et pneus tubeless a été installé avec ses enjoliveurs et boulons. Le mécanisme d’essuie-glace a été restauré avec les pales, bras, moteur, sac lave-glace, pompe et buses. Un toit ouvrant complet est présent avec son loquet, barres arrière et avant, fixations et poignée. Une natte phonique a été installée. Les sièges complets et panneaux de porte ont été fabriqués sur mesure. La mousse des sièges avant a été remplacée par une housse en vinyle. Les clips des panneaux de porte sont neufs. Le tableau de bord avec coude de genouillet est installé ainsi que les tuyaux du chauffage. Une butée pour siège a été posée. L’interrupteur d’allumage avec clés est nouveau. Les ceintures avant sont installées. La boîte à pédales a été révisée avec de nouvelles douilles et caches, le joint étant neuf. La pédale d’accélérateur est nouvelle. Le levier de vitesse et son mécanisme ont été restaurés. Le rétroviseur intérieur, la sangle arrière, les supports et pare-soleil sont installés. La boîte à gants, console centrale, molette de vitres, guides et canaux de fenêtre gauche et droite sont présents. La moquette noire est installée avec son cendrier et joint. Le tapis en caoutchouc intérieur, le matelas de coffre et la sangle de roue de secours ont été posés. Les joints de capot avant, toutes les garnitures de vitres et les fenêtres à ouverture manuelle restaurées sont présents. La garniture de fenêtre en aluminium, les sangles de contrôle de porte avec rouleaux et bouchons, ainsi que les œillets de caoutchouc de porte sont installés. Les joints de porte et l’interrupteur de lumière intérieure sont neufs. Toutes les poignées intérieures sont nouvelles. La plaque de pied intérieure en aluminium est posée. Un faisceau électrique neuf a été installé avec sa boîte à fusibles et son unité clignotante. L’interrupteur de colonne et la tige lumineuse sont nouveaux. Le moteur 650cc du compartiment moteur a été fraîchement reconstruit avec un bobinage sec et une résistance. Un démarreur reconstruit est installé. Un condensateur de compétition, le support moteur et un gros tuyau d’admission d’air ont été posés. Les œillets et joint de la trappe moteur sont installés. Des autocollants, tuyaux de chauffage, bouclier thermique arrière et original, ainsi que le support du joint moteur complètent l’ensemble. La boîte de vitesses a été fraîchement reconstruite avec son bracket et ses caoutchoucs de montage. Les douilles du tunnel de levier de vitesse ont été changées. La housse basse d’embrayage de la boîte est restaurée. Le frein à main, le tunnel central et le convoyeur d’air chaud avant sont restaurés. Le réservoir d’essence avec son bouchon, sangles, retour en cuivre et jauge a été installé. La cire a été pulvérisée à l’intérieur des panneaux. Le moteur et la boîte ont trente miles depuis les