Chevrolet Chevelle 1970

Le véhicule est un coupé Chevrolet Chevelle SS de 1970 peint en rouge cranberry avec des bandes blanches correctement peintes. La carrosserie a été restaurée sur rotative et présente une géométrie rectiligne, y compris les bas de caisse. Elle arbore un toit vinyle blanc, des phares T3 pour l’authenticité et un capot à induction d’usine avec volet fonctionnel et attaches de capot. Le pare-brise a été remplacé ainsi que tous les joints de carrosserie. Le moteur 396 pouces cubes développant 350 chevaux est numéros concordants et restauré aux spécifications d’origine. Il arbore une peinture orange Chevrolet, conserve ses collecteurs et culasses d’usine, et utilise un démarreur au style approprié. Le système d’induction de capot fonctionne pleinement. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses numéros concordants. Elle communique avec le différentiel de type 12-bolt équipé de rapports 3,36 via un levier Hurst au plancher. Le train roulant comprend la suspension F41 avec barres antiroulis avant et arrière, des bras de contrôle arrière renforcés et des amortisseurs en spirale corrects. Le système de direction a été entièrement reconstruit. Les freins assistés comprennent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, avec un frein à main fonctionnel. Le véhicule roule sur des roues SS appropriées montées sur des pneus Wide Oval reproduction. L’intérieur ivoire a été restauré avec de nouveaux coussins de siège, garnitures, appuie-têtes, chrome et panneaux de porte. La console centrale d’origine est présente ainsi que les tapis de sol SS. Le tableau de bord restauré abrite un ensemble complet de jauges et une horloge fonctionnelle. Un autoradio rétro occupe l’emplacement d’usine. Le ciel de toit est neuf, le volant SS est en excellent état et la lumière intérieure fonctionne. Le compartiment moteur présente des durites reproduction avec colliers, des câbles à ressorts et un cache-batterie Delco. L’isolation du capot est en place. La soute arrière conserve une finition éclaboussée d’usine et une jarretière de finition rouge brillant sur le montant. Elle contient la roue de secours SS assortie avec un pneu BFGoodrich jamais utilisé ainsi que l’ensemble de levier de levage. Le dessous du véhicule présente des planchers métalliques finis en noir semi-brillant. La double échappement comprend une tuyauterie transversale et des silencieux Flowmaster.