Chevy bel air 1955

Le châssis en chrome molybdenum supporte une carrosserie entièrement en acier, à l’exception de la partie avant et du couvercle du coffre. La peinture a été réalisée professionnellement. Le moteur est un Big Block Chevy tout aluminium de 604 pouces cubes développant 1100 chevaux, construit par Riolo Racing Engines. Il comprend un bloc aluminium Dart de 10,2 pouces, des culasses Brodix 18 degrés Big Duke, des soupapes en titane et des balanciers T&D sur axe. Le vilebrequin Crower est associé à des bielles en aluminium. L’arbre d’entraînement Jesel assure la distribution. Le carter d’huile Moroso, la pompe à huile et le volant moteur sont également de marque Moroso. Une pompe à eau électrique et une pompe à vide noire MSD complètent l’ensemble. Le distributeur est un modèle MSD. Le moteur n’a effectué que des temps de réchauffement. Un alternateur noir de 80 Ampères alimente l’électricité. La transmission est une Powerglide Riolo tout aluminium de 604, logée dans un carter CRE Ultimate Reid. L’arbre de transmission Carbon Driveline utilise des roulements en céramique Mark Williams. Le différentiel arrière de 9,5 pouces avec engrenages de 4,30 est équipé d’essieux Mark Williams à 40 splines. Un tableau de bord Sportsman Racepak équipe l’intérieur. La certification actuelle est une certification 6.0. Le véhicule possède un titre de van et est actuellement immatriculé.

1955 chevy bel air Coupe red
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