Dodge Challenger 1971

Le Dodge Challenger de 1971 est propulsé par un moteur BMP aluminum 426 Wedge bloc équipé d’une culasse Edelbrock en aluminium et d’un collecteur d’admission Edelbrock high-rise. L’alimentation est assurée par un système FAST port fuel-injection avec des rails de carburant Edelbrock Pro-Flo, couplé à une allumage MSD. Un compresseur centrifuge F-2 ProCharger avec soupape de décharge rouge et intercooler suralimente l’unité qui délivre 700 chevaux. Le système d’échappement comprend des collecteurs headers, un tuyauterie inox soudée à l’arc TIG de trois pouces avec X-Pipe et silencieux SpinTech se terminant par des embouts carrés R/T. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 construite sur mesure, transmettant la puissance à un différentiel Stout 3.90 Sure Grip. La carrosserie peinte en noir présente un alignement précis et des jeux de panneaux réguliers. Le capot composite à finition fibre de carbone est fonctionnel pour l’admission d’air. Des ailerons avant et arrière, des prises d’air latérales, des rétroviseurs sport doubles et un bouchon de réservoir escamotable complètent la silhouette. Les vitres sont teintées. Le véhicule roule sur des jantes Ridler noires à lèvres polies de 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus radiaux performance. L’intérieur est entièrement personnalisé avec deux sièges baquets de course hauts à coutures en losange rouge et une banquette arrière assortie avec nouvelle sellerie. Les panneaux de porte moulés sont en bon état. La console centrale au style original présente une finition fibre de carbone et un compartiment de rangement. Le tableau de bord est protégé par une housse sans fissure, le ciel de toit et la moquette ont été remplacés.Les instruments Rallye ressemblant aux originaux affichent 34 miles au compteur. Un écran Sony stéréo avec Bluetooth intègre les caméras avant et arrière. Le train roulant utilise des bras de contrôle tubulaires à l’avant et à l’arrière, associés à des amortisseurs coilover ajustables à tous les coins et une barre antiroulis épaissie. La direction est assistée par un système crémaillère. Le freinage est assuré par des disques Wilwood usinés et rainurés aux quatre roues avec un frein de parc fonctionnel. Le compartiment moteur dispose d’un carter à huile extra-capacité et d’un démarreur gros couple. Le coffre entièrement renforcé et tapissé cache la batterie relocalisée sous des panneaux amovibles, les montants intérieurs étant peints en noir formel. Les planchers sont exempts de rouille avec un fini satin noir.

1971 Dodge Challenger Hatchback Formal Black / Black
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