Pontiac Firebird 1990

Le Pontiac Firebird de 1990 présente une carrosserie entièrement repeinte et une structure interne d’une propreté exceptionnelle, incluant un nouveau plancher et des joints de carrosserie récents. La silhouette est modifiée avec un avant inspiré du modèle TA, complétée par un capot en fibre de verre à trois cowl, des poignées de porte intégrées au design flush ainsi que des vitres latérales T-top C&C dotées d’un caoutchouc neuf. L’intérieur intègre les sièges de la quatrième génération et est équipé de compteurs Auto Meter incluant un tachymètre, tandis qu’une nouvelle garniture de sol complète l’habitacle. La motorisation repose sur un bloc 383 ci développant 540 chevaux, associée à une tête d’allumage électronique MSD 6 Digital Box et un carburateur AED 750 quatre corps. La compression est de 10:9 avec des têtes en aluminium, des pistons Wiseco forgés et des bielles Eagle. L’alimentation en carburant est assurée par une nouvelle pompe haute pression dans un réservoir neuf ainsi qu’une cellule externe avec pompe électrique pour le kit d’azote NX de 300 chevaux, dont la programmation inclut un programmateur de retard et un ouvre-bouteille distant avec chauffage. Le système de refroidissement utilise une pompe à eau haut débit, un radiateur aluminium trois noyaux et des ventilateurs électriques de quatrième génération. L’échappement se compose de collecteurs revêtus par Dyno Dons reliés à un Y-pipe et quatre silencieux Mufflex. La transmission est une boîte Tremec T56 Magnum neuve, couplée via un carter Qtime à un embrayage double disque McLeod actionné par un maître-cylindre dédié et commandé par un levier Tick au plancher. La puissance est transmise aux roues arrière via un arbre en aluminium et un différentiel Ford 9 pouces Curry avec centre Strange, des essieux Strange et une boîte de vitesses rapportée Spohn Pro Series. Le rapport final est de 4:30. Le train roulant a été profondément modifié pour la performance, incluant des amortisseurs KYB réglables à l’avant avec un abaissement de 1,5 pouce, des ressorts UMI et une traverse tubulaire avant UMI. L’arrière dispose d’amortisseurs KYB réglables, de bras de contrôle UMI et d’une barre Panhard ajustable, le tout monté sur des silentblocs en polyuréthane. Le freinage est assuré par une conversion à gros disques sur les quatre roues avec des rotors percés et rainurés. La voiture roule sur des jantes Racestar de 17 pouces. Le véhicule a parcouru environ 1000 miles depuis sa restauration, incluant un nouveau pare-brise, des moteurs de phares neufs et une colonne de direction améliorée.

1990 Pontiac Firebird Red / —
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