AMC Javelin 1970

Le 1970 AMC Javelin SST deux portes hardtop fastback arbore une peinture Bittersweet Orange (code 79A) appliquée lors d’une récente refonte, masquant la finition d’origine. Le toit en vinyle noir contraste avec la carrosserie, tandis qu’une bande noire continue parcourt toute la longueur du véhicule. La calandre et les ailes avant portent des emblèmes indiquant un moteur 390, et l’aile arrière gauche est ornée de l’insigne SST. Un spoiler ducktail Mark Donohue avec signature sur le coin droit équipe l’arrière, associé à un capot Ram-air avec entrée d’air fonctionnelle et son joint intact sous la coiffe. Le compartiment moteur abrite un V8 dont le bloc est considéré comme un remplacement en raison de l’absence de marquages de cylindrée au moulage, bien que la fiche constructeur spécifiait à l’origine un 390 quatre corps. La transmission est une boîte automatique BorgWarner trois vitesses avec levier au plancher et console centrale imitation bois. Le système d’échappement double se termine par des silencieux récents. Les freins avant sont à disques assistés, complétés par des tambours arrière. L’habitacle noir en vinyle comprend des sièges baquets, un tableau de bord et une console avec garnitures imitation bois, ainsi qu’un volant sport à jante bois. Le cluster d’instruments Javelin et les tapis de sol portant l’inscription Javelin complètent l’équipement intérieur. La climatisation est absente en raison d’une commande grippée, et le klaxon ne fonctionne pas suite à une défaillance des unités sonores et un manque d’alimentation électrique. Les roues AMC cinq rayons de 14 pouces sont équipées de centres American Motors et chaussées de pneus Cooper Cobra Radial G/T à lettres blanches saillantes. La batterie neuve intègre un interrupteur de coupure. Des interventions récentes incluent le remplacement des silentblocs du bras de suspension inférieur, le rescellage du carter de différentiel arrière, le changement du joint de bac de transmission et le remplacement des étriers de frein avant avec purge du circuit. Un alignement à quatre roues a été effectué et les joints de vitre arrière ont été recollés. Le court-circuit dans le faisceau du tableau de bord pour les feux de marche arrière a été identifié et réparé, tandis que le carburateur a été ajusté. Les papiers sont en règle mais aucun document d’usine ne confirme l’appartenance à la version Mark Donohue Signature Edition.