Pontiac Firebird 1968

Le Pontiac Firebird de 1968 présente la finition Formula 400 et conserve un état d’origine authentique avec une carrosserie droite, exempte de rouille et originaire du sud des États-Unis. La peinture noire actuelle remplace l’or d’usine dans les années 1970 et offre une présentation correcte à distance, le véhicule étant resté en stationnement depuis cette époque avant son transfert en Pennsylvanie. Le plancher, le fond de coffre, les extensions latérales, les passages de roue et les supports d’amortisseurs sont solides, tout comme les panneaux intérieurs des ailes arrière. La isolation acoustique d’usine et l’undercoating bosselé restent en place avec une couche supérieure, tandis que la garniture chromée extérieure est globalement bonne malgré une perte de chrome sur le haut du pare-chocs avant et de la calandre. Le compartiment moteur conserve ses finitions d’origine avec des retouches datant des années 1970, les codes YT étant estampillés sur le bloc. La motorisation est associée à une boîte automatique Turbo Hydramatic 400 et un différentiel Posi de type 12-bolt dont la couronne et le pignon ont été remplacés par un rapport de 3.55 au lieu du 3.08 d’origine. Des collecteurs d’échappement, une capot de différentiel alvéolé, un embrayage de ventilateur et un radiateur en aluminium neuf ont été installés dans les années 1970 ou plus récemment. Le véhicule démarre et roule correctement après des réfections du système de refroidissement, des freins et le rafraîchissement des pneus, nécessitant uniquement le remplacement du joint de vilebrequin arrière dû à une fuite liée au stockage prolongé. L’intérieur conserve presque toutes ses finitions d’origine avec un ciel de toit et un coussin de tableau de bord en bon état. Les panneaux de porte sont excellents après avoir été teintés lors du changement de couleur extérieure, tandis que les sièges ont vu leur mousse remplacée mais nécessitent plus de tension sur leurs housses originales. Le tapis a été remplacé et des ceintures de sécurité restaurées sont installées. Le kilométrage est estimé à 39 951 miles basé sur l’état général, la dernière inspection indiquant 39 208 miles avec environ 700 miles ajoutés récemment. Des documents du Pontiac Historical Society incluant une carte de construction et un sticker de fenêtre sont fournis pour ce coupé vendu neuf près de Baltimore et enregistré en Virginie avant son transfert en Pennsylvanie.