Pontiac Firebird 1968

Le Pontiac Firebird cabriolet de 1968 présente une carrosserie blanche sans rouille, peinte avec un fini brillant. Les ailes avant, les portières et les ailes arrière sont des pièces neuves d’origine installées professionnellement. Le capot fonctionnel Ram Air est surélevé pour accueillir le système d’aduction complet. La calandre, les pare-chocs et les garnitures chromées ont été restaurés avec une finition de présentation. Les phares T-3 sont des reproductions et l’antenne est correcte. Le toit noir neuf couvre la structure du cabriolet peinte en interne. Les joints de carrosserie et ceux du coffre sont neufs. Le plancher, le tablier et les bas de caisse sont exempts de rouille avec une nouvelle tôle installée sous le véhicule. La peinture est appliquée uniformément sur les montants et les seuils. Le moteur 350 H. O. a été entièrement reconstruit avec un alésage de 30 over et un taux de compression de 10:1. Il développe 320 chevaux selon le dyno. La culasse reçoit une distribution à cames à rouleaux et des bras d’ouverture correspondants. L’admission est assurée par un collecteur Ram Air IV en aluminium avec un carburateur 4 corps reconstruit aux numéros concordants. L’allumage utilise un distributeur MSD Ready to Run électronique. Le système de refroidissement intègre un radiateur en aluminium et deux ventilateurs électriques. Les collecteurs d’échappement sont corrects et le système Gardener avec silencieux transversaux est installé. La pompe à eau, les durites et les câbles de batterie sont des reproductions. La transmission 200R4 surmultipliée a été construite par Jimmy’s Performance pour supporter jusqu’à 700 chevaux. Elle contient tous ses composants internes en acier et utilise un convertisseur d’embrayage à 2200 tr/min. Le levier de vitesse est au plancher avec un indicateur de surmultiplication sur la console reproduite. L’arbre de transmission a été reconstruit. Le différentiel arrière comprend des engrenages Posi 3,55 et des essieux Yukon. La direction assistée et les freins assistés à disques avant à quatre pistons fonctionnent correctement. Les étriers avant utilisent des disques bi-pièces. Le système de freinage a été entièrement refait avec un nouvel ensemble de frein à main. L’intérieur rouge deluxe arbore une banquette avec nouveaux coussins et garnitures moulées reproduites. La moquette est fraîche et le ciel de toit est intact. Le tableau de bord possède une nouvelle housse et les panneaux de porte sont neufs. Les ceintures de sécurité sont des reproductions GM. Un volant deluxe reproduit complète l’habitacle. Des jauges Sunpro sont montées sous la cendrier. Tous les feux intérieurs fonctionnent. Le coffre présente un métal peint en éclaboussure propre avec une nouvelle doublure et des joints neufs. Le hayon est peint comme le reste de la carrosserie. Les jantes Rally II neuves portent des pneus Firestone à liseré rouge.