Chevrolet Camaro 1968

Le Chevrolet Camaro de 1968 est un coupé hardtop peint en Tuxedo Black avec des garnitures chromées et des pare-chocs optionnels restaurés ou remplacés. La carrosserie présente un capot en fibre de verre à aileron, des spoilers, des phares T-3 corrects et une peinture extérieure refaite dans la couleur d’origine sans toit vinyle. Les joints de carrosserie ont été intégralement changés et le vitrage est limpide. Le véhicule roule sur des jantes Cragar chromées de 15 pouces, plus larges à l’arrière, montées avec des pneus Mickey Thompson. Sous le capot se trouve un moteur long block 427 développant 425 chevaux, issu d’un bloc CE authentique et daté correctement. Le groupe motopropulseur utilise des culasses carrées d’origine, une admission en aluminium GM assortie, un carburateur Holley double alimentation à deux corps, des couvre-culbuteurs Motion et un vilebrequin avec bielles forgées. La distribution est assurée par un arbre à cames Crane à poussoirs solides spécification usine, une chaîne de distribution à rouleaux et une allumage électronique. Le compartiment moteur arbore la peinture orange Chevrolet correcte et abrite un radiateur quatre rangées, des courroies profondes et des durites de reproduction. L’échappement comprend des collecteurs, un tuyau élargi avec H-pipe et des silencieux Flowmaster. La transmission est une boîte manuelle Muncie 4 vitesses modèle Rock Crusher M-22 avec un levier Hurst au plancher. Le différentiel arrière de 12 boulons possède des engrenages spéciaux de 4,88 et un glissement limité Posi. Le train roulant a été restauré hors châssis avec des composants de direction et de suspension neufs ou remis à neuf, incluant des amortisseurs spirales corrects et une barre antiroulis. Le système de freinage combine des disques avant assistés et des tambours arrière, avec des lignes de frein et câbles de frein à main remplacés. Les ressorts hélicoïdaux supportent le châssis dont les planchers sont exempts de rouille et peints en noir mat. L’intérieur deluxe d’origine comprend une banquette, un tableau de bord avec compteurs usine, une console centrale et une colonne de direction inclinable. Les panneaux de porte moulés, la garniture de sol jusqu’au ciel de toit sont en excellent état. La sellerie a été améliorée avec des finitions grain bois autour des pédales et du tableau de bord. Un système stéréo AM-FM multiplex est installé ainsi qu’un manomètre Stewart Warner vintage sous le tableau de bord. Le coffre contient un pneu de rechange sur jante restaurée avec pneus à liseré rouge, un jeu complet de cric, une housse et des joints remplacés, ainsi qu’une lampe optionnelle. La peinture noire brillante recouvre les surfaces internes du coffre et la charnière. Le véhicule est accompagné de quatre classeurs de documentation incluant des documents GM Canada, des lettres du propriétaire original, l’historique d’entretien, les reçus de restauration et des photographies. Le châssis a été entièrement désassemblé pour sa remise à neuf. Des pièces comme le démarreur Delco avec câbles à pince à ressort sont présentes. Le moteur a été complètement reconstruit et calibré sur banc d’essai avec une fiche technique incluse. Le véhicule est présenté dans un cadre muséal et vendu sans garantie.