Chevrolet Camaro 1978

Le Chevrolet Camaro de 1978 est un coupé de deuxième génération doté d’un capot style Z/28 et peint en Iridium Silver Metallic avec une couche de vernis poli. La carrosserie présente un alignement précis grâce à des ajustements laser, tandis que tous les joints de carrosserie, vitres et optiques ont été remplacés par des phares Hella. Un aileron arrière trois pièces complète la silhouette sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 18 pouces avant et arrière, montées avec des pneus Nitto. L’intérieur noir comprend une banquette arrière rembourrée pour correspondre aux sièges baquets Corbeau Sport à l’avant, le console centrale d’origine étant conservée. Le tableau de bord intègre un ensemble complet de jauges Auto Meter Sport-Comp et un volant personnalisé sur une plaque radio supprimée. Un nouveau ciel de toit, des panneaux de porte et des ceintures de sécurité ont été installés, tandis que les planchers sont propres sans piqûre de rouille. La cabine est isolée phoniquement et garnie d’une moquette douce avec tapis assortis. Le moteur LS1 5.7 litres V8 a été reconstruit pour produire 350 chevaux et utilise un système d’admission d’air froid personnalisé ainsi qu’un entraînement accessoire serpentin avant. Le compartiment moteur est peint fraisement et contient un radiateur en aluminium à trois rangées avec réservoir de suralimentation et ventilateurs électriques. La transmission automatique 4L60E surmultipliée a été reconstruite et couplée à un arbre de transmission refait. Le différentiel arrière 10-bolt de 3.73 pouces dispose d’un glissement limité Posi. Le train roulant repose sur une suspension avant reconstruite avec des ressorts abaissants Hotchkis de deux pouces et des amortisseurs KYB gaz, le tout maintenu par de nouveaux silentblocs MOOG. La direction a été refaite avec un renvoi de direction à rapport rapproché. Le système de freinage complet comprend des disques Wilwood aux quatre roues, un maître-cylindre neuf et un servofrein plaqué cadmium. L’échappement en acier inoxydable Pypes traverse le châssis avec un collecteur X et des silencieux Street Pro. La climatisation moderne fonctionne efficacement grâce à une dynamo haute sortie. Le coffre intérieur est peint en noir mat tandis que les montants sont peints en argent brillant pour correspondre à l’extérieur.