Ford 2 Door Deluxe Business Coupe 1940

Le véhicule est un coupé deux portes Ford Deluxe Business Coupe de l’année 1940. Le moteur est un V8 Mercury Flathead modifié d’une cylindrée de 296 pouces cubes, assemblé à partir d’un bloc de Mercury 1953 et d’un vilebrequin de 1951. Les culasses sont équipées d’Offenhauser avec un taux de compression de 9,1 pour 1. L’alimentation est assurée par deux carburateurs Stromberg 94 sur collecteur Offenhauser. Le système d’allumage est électronique Mallory. L’échappement comprend des collecteurs personnalisés en tubes plaqués nickel Ceramakrome et des tuyaux inox de 2 pouces avec silencieux Ecco. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses Ford équipée de rapports Zephyr, associée à un surmultiplexeur hydro-électrique Volvo installé dans la boîte. Le différentiel arrière est un tube de couple Ford avec un rapport de pont de 4,11. La suspension avant utilise un essieu abaissé de deux pouces, des ressorts à œil inversés et des chocs pneumatiques ou tubulaires. La suspension arrière repose sur un ressort transversal, des chaînes allongées et des amortisseurs coil-over. Le freinage avant est assuré par des disques ventilés et l’arrière par des tambours Ford. Les composants comprennent une maitre-cylindre Wilwood, une valve proportionnelle ajustable, de nouvelles durites, lignes, raccords, cylindres de roue, garnitures et rotors rectifiés. Le véhicule roule sur des jantes en acier Steelies 15×5 et 15×5.5 chaussées de pneus radiaux à flancs blancs. Les enjoliveurs Ford DeLuxe sont présents. La carrosserie a bénéficié d’une restauration hors cadre terminée en 1998 par Show Car Restoration/John Mangiapane, avec la remise en état des tôles originales. La peinture est un polyuréthane perlé personnalisé Mandarin Maroon, mélange de perle cuivre et bleue. Le plancher, le coffre et les zones sensibles à la rouille sont solides sans traces d’accidents. Les chromes ont été restaurés. L’intérieur arbore une garniture en mohair broadcloth Ford d’origine et une tapisserie en laine tan. Le tableau de bord est peint bicolore Tuscan Tan avec des jauges Art Deco d’époque. La radio Motorola AM originale fonctionne ainsi que le chauffage Hot Wave Twin Flow Heater. Un lecteur CD caché et un système audio moderne sont installés. L’installation électrique utilise des fils gainés de tissu style années 50. Le levier de vitesses est monté sur la colonne de direction. L’aménagement intérieur comprend trois volumes avec une zone de rangement ou deux petits sièges pliants arrière à la place d’une banquette. Les phares scellés sont ornés de chrome et les feux arrière ont un design Chevron unique. Le véhicule possède des papiers en règle et affiche 6271 miles au compteur.