Chevrolet Nomad 1955

Le Chevrolet Nomad de 1955 est un restomod propulsé par un moteur LSA V8 suralimenté de 6,2 litres issu d’une Cadillac CTSV. Le bloc est couplé à une boîte automatique quatre vitesses 4L60E et transmet la puissance aux roues arrière. La motorisation a été installée lors d’une restauration et de modifications effectuées en 2016. Le véhicule affiche un kilométrage de 2 000 miles au compteur numérique. La carrosserie, initialement peinte en India Ivory et Regal Turquoise, arbore actuellement une finition Huntington Beach Blue Pearl combinée à du Super White pour les garnitures latérales. Le pare-chocs avant a été lissé et intégré dans un seul élément. Les ailes arrière ont également été lissées pour s’adapter au pare-chocs d’origine. La calandre présente un motif en nid d’abeille et les phares sont coiffés de capots chromés. Deux rétroviseurs doubles et chromés complètent l’avant. Le hayon a été refait avec des accessoires MadMooks incluant des barres, un kit câblé, des vérins pour le levage et une protection contre les vibrations. Le châssis est un cadre CHR personnalisé sur lequel repose la mécanique. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux. Le système de freinage intègre des disques aux quatre roues avec des rotors rainurés et percés, assisté par un hydroboost refroidi et une maitre-cylindre Wilwood. Les pneus Toyo Proxes mesurent 255/45R18 à l’avant et 255/50R18 à l’arrière, montés sur des jantes Foose polies de 18 pouces aux quatre coins. L’intérieur a été entièrement refini par Ciadella Interiors en utilisant les sièges et panneaux de porte d’origine. La garniture est recouverte de cuir gris avec un nouveau moquette haute densité installée. Le tableau de bord Dakota Digital affiche une vitesse maximale de 160 mph, un compte-tours à 8K tr/min ainsi que des indicateurs pour la température, l’huile, les volts et le carburant. La direction est assurée par une colonne Ididit chromée avec volant Chevrolet quatre branches et levier de vitesses en billet. Les vitres électriques et les verrouillages centralisés sont présents. Une climatisation vintage est installée, dont les tuyaux sont dissimulés. Des ceintures de sécurité à trois points équipent l’habitacle. L’allumage est sans clé. Le câblage électrique est caché dans les longerons du châssis avec le réservoir d’essuie en acier inoxydable sur le côté gauche.